质检总局发布车用汽油等4种产品质量联动监督抽查公告

国家质检总局近日发布全国车用汽油、柴油、胶合板和冷轧带肋钢筋等四种产品质量联动监督抽查公告。通报显示，上述四种产品抽样合格率分别为98.3%、100%、89.9%和52.0%。

车用汽油和柴油整体质量较好

此次车用汽油的抽查检验了包括研究法辛烷值、抗爆指数、铅含量、锰含量在内的21个项目，柴油产品检验了氧化安定性、硫含量、机械杂质等21个项目。总体上看，生产领域车用汽油和柴油质量状况较好，98家企业生产的121批次车用汽油中，合格产品119批次，产品抽样合格率为98.3%；柴油产品抽样合格率达100%。

有分析认为，随着我国原油加工深度不断提高，成品油质量标准逐步与国际接轨，加氢精制工艺已成为炼油企业提高成品油质量的核心工艺，这为成品油质量提升提供了技术支撑。个别炼油企业生产规模小、工艺水平低、企业质量管理体系不健全等问题，是导致成品油质量不达标的原因之一。

业内人士建议，成品油加工行业应加快优化产业结构，发挥规模优势，促进技术进步，淘汰低效低质炼油产能和装置，关停并转规模小、工艺技术落后的企业，提高车用汽油和柴油调合组分的质量，进一步提高原油加工能力。

胶合板大中型企业产品合格率高

本次抽查的24个省份860家企业生产的860批次胶合板产品中，合格产品773批次，产品抽样合格率为89.9%。

抽查的胶合板企业中，大型企业占1.6%，中型企业占5.8%，小型企业占92.6%，大中型企业产品合格率达到100%，小型企业产品合格率较低。抽查发现的不合格项目，主要涉及含水率、胶合强度和甲醛释放量等3个项目，其中甲醛释放量不合格批次较多。

据介绍，导致这些项目不合格的主要原因是加工用单板含水率控制不当，使用的胶黏剂质量差或胶合热压工艺不合理。这些问题影响胶合板的使用性能，造成胶合板使用过程开胶、分层乃至释放较多的游离甲醛。

从总体情况看，胶合板行业中获得生产许可证企业基本能持续稳定地保证产品质量和必备生产条件，一些规模较大的企业正在加快推进结构调整和产品升级。但是，以小型企业为主、质量管理水平偏低、技术研发能力不足仍是制约整个行业质量水平提升的主要因素。

有行业人士认为，当前迫切需要加快胶合板行业的结构调整，提高准入门槛，严格胶合板生产企业的监督管理，促进企业加强质量管理，完善质量控制能力，以促进行业整体质量水平的提升。

部分冷轧带肋钢筋质量亟待提高

此次抽查的29个省份706家企业生产的715批次冷轧带肋钢筋产品中，合格产品372批次，不合格产品343批次，产品抽样合格率为52.0%。

本次抽查发现的不合格项目，主要涉及横肋中点高、肋间距、肋间隙、重量偏差等，导致这些项目不合格的主要原因是企业采购的原料规格与冷轧带肋钢筋成品规格的对应性较差，未严格执行轧辊验收制度；或为降低生产成本违反生产工艺要求，按照负偏差组织生产。

有分析认为，原材料是影响产品质量的主要因素之一。据介绍，生产冷轧带肋钢筋使用的盘条尺寸规格和冷轧带肋钢筋制成品的尺寸规格应具有一定的对应性，从而保证冷轧带肋钢筋产品的质量。而目前生产冷轧带肋钢筋的企业普遍使用非专用盘条，这使得企业很难采用合适的压缩比进行生产，无法兼顾产品的强度、延伸与尺寸，从而导致质量不稳定。同时，目前冷轧带肋钢筋企业生产设备总体水平偏低，一些企业仍然采用落后的拔生产工艺，这也对产品质量造成了影响。

据悉，按照国家发改委颁布的《产业结构调整指导目录（2011年本）》及《<产业结构调整指导目录（2011年本）>钢铁类条款解读》的相关规定，自该《目录》颁布之日起，全面淘汰单机产能规模5千吨及以下的冷轧带肋钢筋生产设备；自2013年1月1日起，全面淘汰单机产能规模1万吨及以下的冷轧带肋钢筋生产设备。国家质检总局根据《目录》要求，已修订了冷轧带肋钢筋产品生产许可证实施细则，将上述产业政策规定作为生产许可准入条件。有关人士认为，严格落实产业政策，优化产业结构，加快淘汰冷轧带肋钢筋落后生产能力和装备，是促进冷轧带肋钢筋产品质量提升的重要途径。同时，建筑工程使用的冷轧带肋钢筋应把好招标管理和验货关，防止不合格冷轧带肋钢筋用于建筑工程。

针对上述四种产品及其生产企业存在的问题，国家质检总局已要求有关省级质量技术监督部门责令本次抽查不合格的企业限期改正，并严格整改复查，督促企业建立健全质量管理体系，加强质量检验，提高质量管理水平。复查仍不合格的，要按照有关规定和程序，依法进行撤（吊）销企业的工业产品生产许可证等处理。

本次车用汽油等四种产品质量联动监督抽查公告和相关产品、企业信息可在国家质检总局网站查询。