浙江杭州检验检疫局助企业拓展出口市场

近年来，杭州产“特种车”不仅在国内各个领域被广泛应用，并且依靠特色热销到欧美等20多个国家和地区，尤其是近年来开拓了非洲、南美洲等新兴市场。浙江杭州检验检疫局把关与服务并重，采用质量安全排查、“一厂一策”以及生产过程监管与整车验证相结合的方式，促进企业开拓海外市场。

高科技

“一年的出口量很少，9年来总共就出口了70多辆。但是我们的特种车单价是最高的。”浙江通普特种车有限公司副总经理张荣舫说。这种集成了目前世界上最先进信息科技的民用改装特种车，在国外至少能卖到200多万美元一辆。

目前，通普公司主要生产应急通信指挥车、广播电视转播车、综合业务通信车等产品。这类特种车要组装卫星通讯、远红外雷达、长短波通讯等数十种设备通信、转播设备。每辆车从最初的购买车架到最终改装完毕，通过各项安全、性能测试，生产时间长达5个多月。

今年，通普公司首次向尼日利亚出口了两台防弹防爆卫星通信指挥车，特种车的技术含量又上了一层楼。

“防弹防爆特种车的每一个角落都必须要有效抵御外界的火力攻击。”张荣舫说，从底盘到车身，从车窗玻璃到油箱、蓄电池，都要经过特殊的改装处理。仅车身钢板厚度就达4毫米以上，全是在瑞典进口的防弹钢板基础上再加以改造的。这一项研究耗时两个多月，组装完毕后不仅可以抵挡普通轻型武器的子弹，一般的钢板气割机对它也无能为力。

这类组装技术高、价格昂贵的通信指挥车，在特殊环境和紧急情况下能发挥超常作用。2008年“汶川地震”发生16个小时后，经过通普公司技术人员加班加点，首辆配有全天候无盲点移动通信系统技术军用悍马越野车在完成装配调试后从杭州奔赴灾区，打通了灾区与外界的联络“生命线”。这种车安装了当年世界上最先进的卫星系统及移动通信基站系统，能在任何环境下建立独立的通信网，保证一线指挥人员及工作人员全天候指挥调度及通信畅通。抗震救灾期间，通普公司前后共支援了10多辆类似的移动通信车。

高海拔

如果说通普公司的特种车是以高单价、高科技著称的，那么杭州爱知工程车辆有限公司的高空作业车是以“高海拔”闻名了。

日前，笔者来到位于杭州经济技术开发区的爱知公司。车间外的空地上整齐地停放着一辆辆颜色鲜黄、车臂长长的高空作业车，就像一群翘首远眺的长颈鹿。

“高空作业车应用范围很广，电力、通讯、交通、建筑、广告等许多工程建设领域都用得到。”爱知公司总工程师室主任陈建国介绍，特别在欧美等发达国家和地区，在一定高度以上作业必须要使用高空作业车。

爱知公司是目前国内最大的高空作业车合资企业，其生产的高空作业车更安全、更智能。

“如果操作中遇到障碍物，传感器会把信号传输到操作台。操作台做出调整使作业台自动避开障碍物，确保工人安全。普通的高空作业车结束工作时，车臂只能一节节地收回。我们的则只需一键操作，几分钟内车臂就能自动收回。”陈建国说。

在陈建国的邀请下，笔者戴上安全帽，登车体验了一把高空作业的滋味。作业台的四周全部用密封玻璃钢包牢，1.7米左右的人往里一站，只露出肋部以上位置，完全可以放心作业。在液压系统控制下，车臂上升得很平稳，几乎感觉不到晃动，两分钟就升到了15米。在制造涉电工程用的高空作业车时，该公司采用的是工作臂绝缘技术，即采用硬度高、绝缘性能好的玻璃钢作为工作臂，配合使用绝缘工具，确保作业人员的人身安全。

据爱知公司营业企划管理科科长吴仙华介绍，目前企业的高空作业车最高可以升到37米，相当于12层楼高。今后随着技术发展，高度还会继续提高。而且，除了传统的东南亚出口市场，中南美、非洲等市场也非常有潜力。

高安全

特种车再贵、再专业，质量安全却是第一道防线。杭州局把关与服务并重，通过“一查二提三帮扶”，助推特种车生产企业开拓更广阔的市场。

一查，即出口汽车企业质量安全隐患排查。将出口汽车企业质量安全隐患排查与汽车生产企业质量保证能力验证调查相结合，生产过程监管与整车验证相结合，最大限度降低产品出口的系统风险。二提，是为企业提供培训和咨询服务。针对首次出口应急通信车辆的生产企业，就相关贸易国家的特种车辆法规与认证知识开展了重点咨询与培训，不断提高产品质量水平。三帮扶，是推行“一厂一策”。根据企业特点、需求量身定制个性化扶持措施。坚持“24小时预约加班”制度，主动开展出口工业产品企业分类管理，缩短检验流程、提高通关效率。

“由于特种车基本上都是改装车，因此我们重点是针对改装环节进行检查。”杭州局开发区办工业品科科长韩春江说，在最初的出口阶段，发现过不少不合格项目：如光束照射位置偏差、排气制动阀固定架缺少固定螺栓、驾驶室转向机下电线排列不整齐等。检验检疫人员和企业技术人员共同研究整改和修复措施，使特种车得以顺利出口。

除了现场抽检之外，破坏性试验也是检测车辆特定指标的重要手段。“在具体的实验测试中，每个车种都有不同的要求。”韩春江解释，如普通高空作业车的重点测试对象是车臂的耐性，被抽检的车臂要运行26000次以上才算合格。这是按照客户使用10年的次数大概推算出来的。再如绝缘高空作业车使用的玻璃钢，在制造前要经过高强度的耐电压试验，在22万千伏的高压下仍保持不漏电方能合格。

“看起来很残酷、很极端的试验，说到底还是为了产品的质量安全。”韩春江说。