便民卫检提速港口物流
素有“南国明珠”美誉的盐田港,是南中国进出口贸易重要门户,每周有100多条航线抵达世界各主要港口,集装箱年吞吐量超1000万标箱。
深圳盐田检验检疫局,以优质的卫生检疫工作,致力于提高出入境船舶、集装箱和货物的通关效率,加强口岸卫生核心能力建设,优化工作流程,使盐田口岸成为全国首批口岸核心能力免检达标单位,进一步铺平了港口物流快速发展的道路。
船舶进出更快
夜幕下的盐田港灯火辉煌,依然是一片繁忙的景象。盐田港出入境船舶具有总量大,靠、离港时间分布不均的特点,仅今年上半年,按规定需实施靠泊检疫的共计1142艘次,其中有266艘次是在夜间靠泊、夜间离岗。这一方面导致检需检能矛盾突出,另一方面因同时入港船舶较多可能导致部分船舶操作时间延长,影响码头效率。
港口发展,效率第一,为实现船舶的快进快出,盐田局不等不靠,积极换思路、想办法,最终敲定了解决方案:一是在船舶检疫中强化风险分析、分类管理原则;二是加快办理交通工具卫生证书,提高电讯检疫船舶比例。
8月初,盐田港出入境船舶电讯检疫的比例已提高到79%,每月减少靠泊检疫54艘次,平均每艘次节约检疫时间1小时,极大地加快了码头泊位周转效率。
“现在靠泊检疫船舶的比例降低了,船公司节省了时间,我们也轻松了许多。”船舶代理小李感慨道。
空箱周转更快
空箱周转速度的快慢关系到码头、船公司及众多外贸企业的切身利益。在盐田港,每年入境的空箱就有300多万标箱,如何才能在确保国门安全的同时加快码头周转效率?
如今在盐田港,“闸口查验+港区抽查”实施100%查验、不合格空箱进行全程监管的模式已基本形成。今年该局继续增派工作人员驻点闸口加强空箱出闸查验,同时,降低码头抽查比例,提高盐田港空箱的周转效率。
该局与盐田国际一起积极推进码头空箱查验系统的开发工作,争取实现码头空箱报检、抽柜的电子化,提升卫生处理的自动化程度。“入境空箱的申报与审核时间将有望进一步压缩。”船舶检验检疫科科长刘文正介绍道。
有力的举措使盐田港入境空箱积压数由去年底的平均2000个标箱,降低到了现在的接近于零,极大地加快了码头空箱的周转效率,减少了货柜压港的情况。
货物通关更快
废物原料是盐田口岸进口的高度敏感货物之一,为了严控检疫风险,盐田局在必须的检验检疫步骤上,通过一些技术手段和流程优化,尽可能地降低货物的通过时限和费用。
为此,盐田局充分利用现有设备构建放射性检测网络,废纸货柜除了一部分需吊柜进行开箱、掏箱外,80%都在码头内利用通道式设备进行放射性检测。同时,在码头开辟进口废纸核对封识专用堆场,突破了码头外消毒场上班时间的限制,全部检验检疫流程在通关前即可完成。并针对盐田港进口废纸进口量在时间上不均衡的特点,统一部署、克服困难,加班加点完成检验检疫任务。
一系列举措帮助该局很好地应对了春节前期进口废物原料激增的情况,没有造成因检验检疫原因的滞港。同时,废纸吊柜数量降低了80%,进口废纸企业疏港车辆需求量也下降了50%。
“以往废纸的放射性检测需吊柜到查验台,以每月2000个标箱计算,吊柜费用就是几十万元;而后所有柜子都需要在工作时间内拖到场外查验场核对封识,通常一天需要100部疏港拖车才拖得完,若遇到来货旺季查验台位置不够时,还会造成货物积压。新做法确实为我们企业带来了极大的便利和实惠。”玖龙纸业的业务员如是算了一笔账。
物流拖车更快
凌晨时分的盐田港,输港的车辆依然川流不息。
自从7月初盐田口岸正式实现24小时消毒通关后,物流拖车司机们的活儿跑得更勤更舒心了。刚换班下来休息的司机老王说:“现在油费这么贵,生意不好做,我们开货柜的想赚钱,都是人歇车不歇,车子连轴转,才能摊薄成本赚几个钱。最近检验检疫部门实施24小时消毒了,之前一天只能跑一趟,摊上离得近的就要亏本。现在好了,虽然辛苦一点,不过一天跑两趟,一个月差不多能多赚两三千元呢。”
港口物流的发展一秒钟也耽搁不起。为了突破日常工作时间对消毒通关的制约,盐田局上下齐心克服困难,推出了这一历史性的改革措施。为了完成新增的夜间卫生消毒处理业务,盐田局消毒场的工作人员每天工作时间延长了三分之一,他们有些已经连续加班两个星期。
回忆起消毒场外往日早上长长的排队车龙,盐田服务分中心主任陈文凯感慨道,“新措施实实在在地加快了运输企业的周转效率,我们的辛苦也总算没有白费。”
7月份,盐田港箱量同比增速由6月份的3%进一步上升到5%,在深圳港的发展中遥遥领先。守住国门的安全关才能更快地提升效率,让车子跑得更快、货物转得更快、港口发展更快,为了群众的利益排除万难、求新谋变,这便是盐田检验检疫人共同的心愿。
素有“南国明珠”美誉的盐田港,是南中国进出口贸易重要门户,每周有100多条航线抵达世界各主要港口,集装箱年吞吐量超1000万标箱。
深圳盐田检验检疫局,以优质的卫生检疫工作,致力于提高出入境船舶、集装箱和货物的通关效率,加强口岸卫生核心能力建设,优化工作流程,使盐田口岸成为全国首批口岸核心能力免检达标单位,进一步铺平了港口物流快速发展的道路。
船舶进出更快
夜幕下的盐田港灯火辉煌,依然是一片繁忙的景象。盐田港出入境船舶具有总量大,靠、离港时间分布不均的特点,仅今年上半年,按规定需实施靠泊检疫的共计1142艘次,其中有266艘次是在夜间靠泊、夜间离岗。这一方面导致检需检能矛盾突出,另一方面因同时入港船舶较多可能导致部分船舶操作时间延长,影响码头效率。
港口发展,效率第一,为实现船舶的快进快出,盐田局不等不靠,积极换思路、想办法,最终敲定了解决方案:一是在船舶检疫中强化风险分析、分类管理原则;二是加快办理交通工具卫生证书,提高电讯检疫船舶比例。
8月初,盐田港出入境船舶电讯检疫的比例已提高到79%,每月减少靠泊检疫54艘次,平均每艘次节约检疫时间1小时,极大地加快了码头泊位周转效率。
“现在靠泊检疫船舶的比例降低了,船公司节省了时间,我们也轻松了许多。”船舶代理小李感慨道。
空箱周转更快
空箱周转速度的快慢关系到码头、船公司及众多外贸企业的切身利益。在盐田港,每年入境的空箱就有300多万标箱,如何才能在确保国门安全的同时加快码头周转效率?
如今在盐田港,“闸口查验+港区抽查”实施100%查验、不合格空箱进行全程监管的模式已基本形成。今年该局继续增派工作人员驻点闸口加强空箱出闸查验,同时,降低码头抽查比例,提高盐田港空箱的周转效率。
该局与盐田国际一起积极推进码头空箱查验系统的开发工作,争取实现码头空箱报检、抽柜的电子化,提升卫生处理的自动化程度。“入境空箱的申报与审核时间将有望进一步压缩。”船舶检验检疫科科长刘文正介绍道。
有力的举措使盐田港入境空箱积压数由去年底的平均2000个标箱,降低到了现在的接近于零,极大地加快了码头空箱的周转效率,减少了货柜压港的情况。
货物通关更快
废物原料是盐田口岸进口的高度敏感货物之一,为了严控检疫风险,盐田局在必须的检验检疫步骤上,通过一些技术手段和流程优化,尽可能地降低货物的通过时限和费用。
为此,盐田局充分利用现有设备构建放射性检测网络,废纸货柜除了一部分需吊柜进行开箱、掏箱外,80%都在码头内利用通道式设备进行放射性检测。同时,在码头开辟进口废纸核对封识专用堆场,突破了码头外消毒场上班时间的限制,全部检验检疫流程在通关前即可完成。并针对盐田港进口废纸进口量在时间上不均衡的特点,统一部署、克服困难,加班加点完成检验检疫任务。
一系列举措帮助该局很好地应对了春节前期进口废物原料激增的情况,没有造成因检验检疫原因的滞港。同时,废纸吊柜数量降低了80%,进口废纸企业疏港车辆需求量也下降了50%。
“以往废纸的放射性检测需吊柜到查验台,以每月2000个标箱计算,吊柜费用就是几十万元;而后所有柜子都需要在工作时间内拖到场外查验场核对封识,通常一天需要100部疏港拖车才拖得完,若遇到来货旺季查验台位置不够时,还会造成货物积压。新做法确实为我们企业带来了极大的便利和实惠。”玖龙纸业的业务员如是算了一笔账。
物流拖车更快
凌晨时分的盐田港,输港的车辆依然川流不息。
自从7月初盐田口岸正式实现24小时消毒通关后,物流拖车司机们的活儿跑得更勤更舒心了。刚换班下来休息的司机老王说:“现在油费这么贵,生意不好做,我们开货柜的想赚钱,都是人歇车不歇,车子连轴转,才能摊薄成本赚几个钱。最近检验检疫部门实施24小时消毒了,之前一天只能跑一趟,摊上离得近的就要亏本。现在好了,虽然辛苦一点,不过一天跑两趟,一个月差不多能多赚两三千元呢。”
港口物流的发展一秒钟也耽搁不起。为了突破日常工作时间对消毒通关的制约,盐田局上下齐心克服困难,推出了这一历史性的改革措施。为了完成新增的夜间卫生消毒处理业务,盐田局消毒场的工作人员每天工作时间延长了三分之一,他们有些已经连续加班两个星期。
回忆起消毒场外往日早上长长的排队车龙,盐田服务分中心主任陈文凯感慨道,“新措施实实在在地加快了运输企业的周转效率,我们的辛苦也总算没有白费。”
7月份,盐田港箱量同比增速由6月份的3%进一步上升到5%,在深圳港的发展中遥遥领先。守住国门的安全关才能更快地提升效率,让车子跑得更快、货物转得更快、港口发展更快,为了群众的利益排除万难、求新谋变,这便是盐田检验检疫人共同的心愿。
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