第三批汽车碰撞评价成绩喜人

近日，中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）在天津发布了2011年度C-NCAP第三批5个车型的评价结果，该批共涉及1款小型车、两款A类车和两款B类车型。对于此次发布评价结果的5款车型，试验单位均严格按照C-NCAP2009年版规则，在逐车进行排放、燃料消耗量试验后，再分别根据C-NCAP试验规程进行完全正面碰撞、40%偏置碰撞、侧面碰撞3项实车碰撞试验及评分。此次发布结果的5款车型均获得4星及以上星级评价。至此，C-NCAP累计评价车型已达135个。

具体评价结果为：上海大众新POLO（小型乘用车）总得分45.4分，5星级；上海集团MG3（A类乘用车）总得分47.1分，5星级；广汽本田理念S1（A类乘用车）总得分40.4分，4星级；荣成华泰B11（B类乘用车）总得分40.2分，4星级；东风悦达起亚K5（B类乘用车）总得分50.7分，“5星+”。

《C-NCAP管理规则（2012年版）》也在此次发布会上同时公布，并预定于2012年7月1日起正式实施。据了解，2012年版管理规则的研究自2010年开始，相关的准备工作已经进行了1年多，曾经召开了3次各有数十家企业参加的行业研讨会，并与国内外的汽车企业、欧洲汽车工业协会（ACEA）、国外NCAP组织进行过深入的讨论和交流，广泛收集和听取各方面的意见和建议，并经过多次方案修改、公示，最终形成《C-NCAP管理规则（2012年版）》正式版，各项试验条件也已经具备。

中汽中心试验所所长、C-NCAP管理中心副主任李洧表示，与2006年版和2009年版C-NCAP管理规则相比，2012年版管理规则在原有评分体系、碰撞速度和试验项目方面均有较大变化，是一次全新的改版。新版管理规则的主要变化是：具有中国特色的后排假人评分纳入评价结果；正面40%重叠可变形壁障碰撞偏置碰撞试验速度由原来的56公里/小时提高到与国际接轨的64（+1，-1）公里/小时；增加了低速后碰撞颈部保护试验（即“鞭打试验”）项目；将主动安全项目引入C-NCAP，增加汽车电子稳定控制装置（即ESC）的加分。

由于以上新的变化，2012年版管理规则的评价总分由51分修改为62分，其中加分项满分上升到4分，星级划分标准也进行了相应改变。为了鼓励和加强汽车制造企业对安全设计和安全责任的重视，原有企业自愿申请评价车型的产销量3000辆以上设限将取消，自愿申请试验评价车型的数量也将不再设限。由于试验项目增多、速度提高、评分更加严格，新规则的发布和实施，对于车辆生产企业来说将面临新的挑战。

中汽中心表示，因为在试验方法和项目等方面的差异，按照不同版本进行的C-NCAP试验得出的评价结果没有直接可比性。今后使用C-NCAP评价结果的各方应明确注明该评价结果是按照哪个版本、什么时间进行试验和发布结果的，以避免错误使用C-NCAP评价结果带来的影响。