2011，汽车行业部分热门用词

2011，汽车行业部分热门用词

从“鼓包门”到“被安全”，从“PM2.5”到“难产”，2011年，一系列汽车行业热门词引人关注。它们或诙谐或俏皮或新鲜，形象、生动地勾勒出了2011年中国汽车行业的质量发展脉络。

鼓包门

今年的央视“3·15”晚会扔出了一枚重磅炸弹———中国第一大轮胎供应商锦湖轮胎原料掺假，给汽车安全带来严重质量隐患。

央视记者先后3次对“锦湖轮胎”的生产车间进行暗访发现，“锦湖轮胎”明着规定的是一套标准，背后操作的却是另外一套标准。为了减少成本，不按照比例掺胶，而是使用大量返炼胶，降低了整个轮胎的性能，可能造成轮胎鼓包甚至爆胎等危险.

其实，早在央视曝光的前两年，关于锦湖轮胎质量问题的投诉声就一直不绝于耳，特别是一些原厂车装配的锦湖轮胎，在使用不到一年里就出现鼓包、爆胎、裂纹等问题，但大多都被以“消费者非正常使用”为由拒绝赔付。

3月27日下午，锦湖轮胎全球总裁金宗镐、中国区总裁李汉燮正式向广大消费者发布道歉声明，称锦湖轮胎高层赶赴天津工厂进行严格内部调查，调查发现了被报道的工段存在不按照公司内部标准进行生产的事实，也确认了锦湖轮胎(天津)有限公司经营层和管理监督人员疏于履行职责的事实。

随后，锦湖在全国范围开展了30万条轮胎的大规模召回，受锦湖轮胎影响，东风悦达起亚汽车有限公司、长城汽车股份有限公司和北京现代汽车有限公司同时向国家质检总局递交召回报告，决定召回包括赛拉图、腾翼C30、伊兰特、途胜等在内的12款车型，共计75480辆轿车。

被安全

汽车召回在我国目前已经是司空见惯的事情了，许多车主都曾“遭遇”过那么一两回。据汽车中国统计，截至今年12月2日，我国共有170多万辆汽车被召回，比例接近12:100，也就是说每卖出去100辆汽车中就有12辆汽车有可能被召回。

真正令人担心的不是召回的数量与比例，而是在全球召回过程中，中国消费者的“被安全”现象。

有数据显示，今年1月，日本丰田在全球召回了170万辆车，但是不包括中国市场；7月，本田又宣布在全球召回20万辆汽车，召回的地区名单中同样没有中国。

让中国消费者难过、难堪的是，“被安全”的范围从汽车领域逐步向外扩展。2010年5月，美国强生公司在12个国家和地区召回泰诺林等40多种非处方药，不含中国市场。近日，日本明治奶粉因铯污染召回40万罐问题奶粉，也与中国市场无关。

国内相关法律法规的缺失和无力，助长了跨国企业的轻视态度，间接造成了中国市场的“被安全”。

PM2.5

表面看去PM2.5与汽车行业风马牛不相及，其实不然。

PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物。与较粗的大气颗粒物相比，PM2.5粒径小，富含大量的有毒、有害物质且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。

前不久，连续数日遍布华北、华东等城市的阴霾天气引发了各界对于大气环境的关注，汽车行业更成为关注的焦点。不少环境专家认为，对人体危害较大的PM2.5主要来源于汽车尾气。

来自环保部的数据显示，目前机动车排放的氮氧化合物、挥发性有机物和可吸入颗粒物，在城市中心区所有污染源中的“贡献”比例已分别达到66%、90%和26%。

最新数据显示，截至11月，全国机动车保有量达2.23亿辆，汽车保有量达1.04亿辆，许多城市已经进入汽车社会。

《环境空气质量标准》征求意见已经结束，拟于2016年全面实施。京津冀、长三角可能会被强制要求先行监测并公布PM2.5的数据。有关汽车尾气的治理亟待提上日程。

难产

“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面”这句话用在汽车“三包”身上非常贴切。

10月26日，距离2004年征求意见7年后，备受关注的“汽车三包”立法听证会在国家质检总局举行。

汽车企业和经销商认为，汽车产品不同于一般生活消费品，技术复杂、制造成本高、价值链长，使用环境复杂、管理涉及面广，汽车产品实施“三包”面临着“举证难”、“鉴定难”、“索赔难”等诸多问题。特别是缺少权威的第三方鉴定机构体系，难以对汽车产品质量问题和性能故障做出科学、准确、公正的鉴定。配套体系也不健全，全面实施汽车产品“三包”，环境条件还不成熟。

消费者代表则认为，举证维权费用过高，退换车实际操作很难，希望“三包”早日出台。

与人们刚开始推测的唇枪舌剑、剑拔弩张恰恰相反，听证会上，各方代表各抒己见，会议开得格外融洽、顺利。但联想到听证会前，中汽协的5条意见，再考虑到近日21家城市消协联合提出的7条意见，总是让人心怀忐忑，看样子，围绕着汽车“三包”，企业与消费者的博弈还在继续，但愿汽车“三包”这次不会再“流产”。

特权校车

连续发生的多起校车事故，成为近期国内的头号焦点新闻。给校车“特权”成为民众发自肺腑的呼声。

据了解，全美公路交通安全局，2002年曾向国会提交报告称，学生乘坐校车比乘坐自家车安全8倍。美国校车的事故死亡率远低于普通车事故死亡率。校车是美国最安全的地面交通工具。校车在美国是一种体系，其安全来自细节的完善、来自制度的健全、来自严格的执法，更来自公民的自觉遵守和全民素质的不断提高，并非一辆巴士涂上黄颜色，便可以称为“校车”。

近日国务院法制办公布了《校车安全条例(征求意见稿)》。《征求意见稿》对校车享有的优先权作了规定，校车将享受在公交专用车道以及其他禁止社会车辆通行但允许公交车辆通行的路段行驶等三大优先权。15日，公安部有关负责人明确表示，全国的校车将享有最高路权，全社会需自觉礼让，为孩子们保驾护航。真诚希望关于孩子的悲剧不再重演。

新品牌

理念、启辰、宝骏、传祺、开利、首望、观致……今年的广州车展一下子出现多个汽车新品牌。这些中国车市的新品牌，不管是合资企业的自主品牌，还是中外合资公司的全新品牌，亦或是自主品牌车企的新品牌，都在车市增速放缓的2011年争先恐后的到来，而在每一个新生的品牌背后，都意味着少则几万，多则数万、数十万计的产能，意味着更为激烈的品牌厮杀。

新品牌太多了，以至于有网友问，这些品牌是汽车牌子吗？业内专家表示，现在是品牌大跃进时代，目前市场大概有100多个乘用车的品牌，加上“潜伏”状态的远不止这个数字。

在世界汽车界的跨国公司追求“品牌瘦身”的运动中，中国本土汽车企业成了一个另类。汽车品牌数量不减反增，呈现出几何式的增长。

问题是，真正的品牌，不是企业策划出来的，而是市场上千百万消费者用钞票选出来的。