中国车主将享受更多贴心服务

今年以来现代起亚在中国上市两款B级车型——第八代索纳塔和起亚K5。两款新车引人注目的不仅仅是其新的技术配置，更是其新的营销服务理念——整车质保年限延长至5年或10万公里。

有业内人士预测，整车5年或10万公里保质的理念预示着汽车售后服务将逐步成为企业营销战略的重心。不管这种竞争局面何时到来，中国车主将逐渐从这种竞争中享受到更多来自企业的“贴心服务”已成必然。

大跨步变革

据了解，目前市场上在售的B级车型整车质保年限不一。日系车中的本田雅阁和丰田凯美瑞的整车质保标准是3年或10万公里。而中国一辆私家车每年的行驶里程约为2万公里，80%左右的车主换车周期在5~6年之内，3年或10万公里的质保期对车主而言实惠则不多。锐志仅提供2年或5万公里的质保服务；德系车中的大众帕萨特、斯柯达昊锐则是2年或6万公里的服务标准；美系车中的通用别克君威的质保标准同样是2年或6万公里，福特蒙迪欧致胜则为3年或10万公里；法系车中的雪铁龙C5也是2年或6万公里。“2年或6万公里”是B级车市场中普遍采用的质保标准，与欧美国家相比差距明显。

现代起亚将其在欧美市场实行的5年或10万公里的质保标准落实到中国市场，是一次大跨步提升的变革，并得到业界大多数人士的认可，抢得市场先机。

6月21日至27日盖世汽车网在业界调查结果显示，近6成被访者均认为现代起亚推出的这一延保服务政策预示着汽车售后服务将逐步成为企业营销战中的重心。同时有25%的被访者认为中国的汽车营销战将升级到新的阶段。这两组调查投票数据表明现代起亚此举对中国汽车市场竞争格局尤其是在日趋激烈的营销战中起到了明显推波助澜的作用。

带动行业理念变化

事实上，在中国市场整车质保达到“5年或10万公里”这一标准的，现代起亚并非是第一家。据了解，目前比亚迪F6、海马骑士等多款自主品牌车型均已采用这一标准，自主品牌奇瑞A3和瑞麒G5等车型也达到了4年或12万公里的标准，另一款自主车型中华尊驰甚至将质保年限提至10年或20万公里的高度，基本上赶上国际上整车最长的质保期限。尽管在这方面作出的承诺要明显高于外资品牌，但由于一些企业缺乏宣传，更重要的在于自主品牌本身偏弱的品牌力和产品力，以致并未在市场上引起大范围的轰动效应和真正吸引消费者的关注。

现代起亚作为韩系车在中国市场最主要的代表，随着该系别的市场份额的逐年攀高和品牌宣传日渐深入人心，再加上第八代索纳塔和K5这两款车型本身具备的产品力和战略意义，在持续高涨的B级车市场，尤其是竞争对手还在普遍遵循中国市场上“2年或6万公里”的质保标准之际，如此大幅度提高服务标准，很可能会影响到整个行业理念的变化。

韩系车的质量大考验

之所以说现代起亚的这一政策得到业界认可，高达70%的人士表示看好其所采取的这一营销策略的效果。尽管B级车市场一直是韩系车的弱项所在，但现代起亚果敢提出这种延保承诺不仅满足了这一细分市场的车主对提升售后服务的要求，同时也表明了对产品质量的自信以及进一步开拓该细分市场的决心，有助于改变韩系车业内人士最爱看的汽车资讯的品牌形象，提升产品质量。

当然也有业内人士指出，如果产品质量的“生命系数”只能维系两到三年，贸然将质保期提高至5年无疑是冒险的举动，因为这将给整车企业在售后维修方面增加三四成的成本，企业自身很可能会受累于此。

现代起亚这种敢为人先的举措有助于推动中国汽车市场更健康地向前发展，利好广大车主。