日系汽车产销逐渐走出谷底

随着日本汽车产业从大地震中逐步复苏，日本在华合资汽车企业零部件供应得以保证，生产恢复正常。

由于地震导致关键零部件供应短缺，日系品牌汽车产销量5月份跌入谷底。6月份开始恢复，7月份进一步提升。

日系轿车上半年屈居第三

据中国汽车工业协会统计，今年7月份和前7个月日系品牌轿车市场份额超过德系品牌，重新回到亚军地位，仅次于自主品牌。而今年上半年日系品牌轿车市场份额首次被德系车超过，屈居第三。

受日本“3·11”大地震影响，日本汽车产业遭受重创，一些关键零部件供应链中断。丰田、本田、日产、马自达等在华合资企业都受到一定程度的影响。

据中汽协统计，今年上半年，日系品牌乘用车和轿车除日产保持增长，其余都出现负增长。

今年上半年，自主品牌轿车销售152.69万辆，同比增长5.07%，占轿车销售总量的30.81%，市场份额比上年同期下降0.87个百分点，比上年末微降0.09%。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售101.88万辆、103.30万辆、76.39万辆、41.91万辆和19.39万辆，占轿车销售总量的20.56%、20.85%、15.41%、8.46%和3.91%。

日系汽车产销恢复正常水平

据中汽协统计，日系乘用车和轿车产销量从6月份开始恢复，7月份进一步提升，已经接近月度历史最好水平。

本田汽车表示，今年3月日本大地震所造成的影响已经于7月份全面恢复，情况好于预期。本田在华合资公司7月销售汽车51399辆，环比上涨46.42%，同比下降9.4%，降幅较上月收窄。

丰田汽车7月份中国市场销量较上年同期增长28.4%，达到82500辆。在华合资公司正逐渐摆脱3月份日本大地震的影响，汽车产量逐步恢复到正常水平。今年1至7月份丰田汽车在华销量总计约436900辆，同比增长2.4%。

马自达1至7月在中国市场累计销售118968辆，同比减少4%；7月单月销量16265辆，同比减少9%。日产品牌在华产销受地震影响小于本田和丰田，今年前7月汽车产销实现了两位数增长，一枝独秀。

日系品牌力争实现全年目标

过去两年，在国家鼓励小排量乘用车政策的支持下，自主品牌乘用车和轿车市场份额迅速扩大。2010年，自主品牌乘用车占乘用车销售总量的45.60%，日系、德系、美系、韩系和法系分别占乘用车销售总量的19.54%、14.36%、10.26%、7.53%和2.71%。

2010年，自主品牌轿车占轿车销售总量的30.89%，日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别占轿车销售总量的22.74%、19.37%、14.26%、8.81%和3.93%。

今年以来，国家鼓励政策退出，自主品牌乘用车和轿车市场份额有所下降。日系品牌受到地震影响，前7月市场份额下降明显。而德系品牌市场份额则有所扩大。

今年1至7月，本田品牌在华销量同比下降11.9%。本田公司削减了今年全年销售目标。丰田汽车则表示有信心完成今年在华产销目标。日产品牌今年在华势头很好，全年取得两位数增长没有问题。

马自达（中国）企业管理有限公司董事长兼CEO山田宪昭表示，虽然1至7月在华销量同比减少4%，但8月以后计划通过加强销售和引进新车型逐步恢复销售势头，希望全年销量能够超越去年。

总体来看，如果中国汽车市场今年后几个月不出现大的波折，日系品牌汽车在华销量有可能与去年基本持平，或略有增长，保住亚军地位还是有可能的。