试驾雪佛兰三厢爱唯欧

雪佛兰爱唯欧在5月份推出两厢版之后，销量已迅速进入该级别车型的第一阵营。价格区间在8.18万~11.18万元的三厢版爱唯欧能否与广汽本田锋范、北京现代瑞纳等月销过万的强力竞争对手一较高下，需要拿出自己的绝活。记者最近通过试驾三厢爱唯欧，体会了其中的“六宗最”。

三厢依然很美

同样的“机车”风格、同样的动力配置、同样的车头轮廓等，三厢爱唯欧与两厢版最大的不同，当然就是那多出来的一厢“屁股”。不过，这也使三厢爱唯欧具有了同级中罕见的458L的后备箱空间。同时，与很多由两厢硬生生拉长成三厢版的合资品牌不同，爱唯欧从设计之初便确定了两厢和三厢并行。

正面看，雪佛兰家族式的“大嘴”设计，彰显“机车”风格的“裸露式”双炮筒型头灯、辅以单炮筒前雾灯，使整车前脸造型感极强。

内饰设计的求变布局和品质感是其最大的“变形”亮点。大量高品质材质的运用使三厢爱唯欧的品位超出同级。中控台采用表面压花材料，从质感到做工，细节处理十分到位。全车座椅骨架沿用中高级车设计理念，突破性地采用了同级别独有的一体式高强度骨架设计，加上高密度发泡材料，提供了更强的支撑性与舒适感。

三厢版爱唯欧的车身尺寸4399x 1735x1517mm，轴距达到了2525mm，这样的“三围”表现，早已越出了小型车范畴，直指中级车标准。此外，爱唯欧全系搭配4/6可分拆折叠后排座椅，如需放置大件物品，亦可轻松获得更大容量储物空间。

动力操控首屈一指

爱唯欧1.4L更偏重城市使用，拥有优异的燃油经济性。在青岛的城市道路行驶时，这款1.4L发动机动力输出平稳顺畅，当转速提升至2200r/min后，超过90%的扭矩得以释放，即便遇到上坡，通过合理变换挡位，同样能获得充足动力。

相比之下，记者试驾的1.6L发动机的重点则在中后段动力输出上。中高速提速超车时，发动机动力得以完全释放，直接有效地压榨出89千瓦的最大功率，轻松完成整个再加速过程。而在100km巡航时，转速仅为2200转。当时速突破140km时，齿轮状转速表也仅仅划过3200转区间，动力的强悍与油耗表现的经济不言而喻。

在场地试驾中，我们更好的体验了这款“通用最强小车”的底盘响应。高速过弯过程中，方向盘回馈力度适中，指向清晰，扎实的悬挂令人印象深刻。16寸205mm普利司通泰然者宽胎为爱唯欧带来可靠的抓地力，车身略微失控时，车辆拥有很强的挽回余地，驾驶者可以安心攻克每一道弯心。同级别中，爱唯欧过弯极限表现得很高，全过程车身侧倾幅度均得到有效的控制，乘坐的舒适性也得到相应提高。

科技配置媲美中级

三厢爱唯欧1.4L中配以上车型配备了中高级车智能配置——OnStar安吉星智能行车伙伴。在“e路前行”成为风尚的今天，许多中高级车也不具有此功能，即使有，也得车主亲自操作，并观察、比较。而安吉星只需车主按一下键，其他的，交给服务人员即可，十分方便和惬意。

细数爱唯欧全系配置表不难发现，与许多“打高卖低”的小车不同，爱唯欧基础配置车型同样“越级”。EPS电子随速助力转向、四回路ABS+EBD+CBC、驾驶座六向调节、方向盘四向调节、4/6可分拆折叠后排座椅、大灯高度三级可调、ISOFIX儿童座椅固定装置、15寸轮毂、无骨雨刷、可溃缩踏板和转向柱。这些中级车的配置在爱唯欧低配车型上同样可找到，而算上3000元节能补贴，爱唯欧最低配车型已经进入7万元价格区间。

三厢爱唯欧凭借着在同级中最大尺寸空间、唯一全框式副车架运用、最强悍动力与操控、205mm最大轮胎、安吉星智能导航、全车系高起点配置这“六宗最”的应用，集中体现出三厢爱唯欧“主流中级车的操控”和“中级车科技配备”的两大“越级”优势，为高端小车市场树立了“越级”标准的新高度。