东风品牌实现高质量跨越

2011年，东风汽车公司围绕“做强做优，建设国内最强、国际一流汽车制造商”目标，全面展开“十二五”各项工作，深入推进大协同、大自主战略，实现了“十二五”的良好起步和平稳较快发展。

2011年，东风公司销售汽车305.87万辆（乘用车232.9万辆，商用车72.97万辆），同比增长12.25%，增速是行业的4倍多，位居百万辆级企业第一，销售规模稳居行业第二。综合市场占有率预计达到16.51%，比上年提高1.43个百分点，市场竞争地位进一步巩固。公司经营效益良好，预计全年实现销售收入4000亿元，同比增长9%；实现利润好于上年。

自主品牌加快发展，自主创新能力进一步提升。2011年，东风自主品牌汽车销量历史性跨越百万辆台阶，实现销售112.65万辆，增速高于行业10个百分点。自主品牌商用车竞争优势扩大，累计销量位居行业第一，并跻身全球第一；自主品牌乘用车发展步伐加快，产品阵容进一步丰富，销量增速居行业自主品牌乘用车销量前6位企业之首。新能源汽车研发和产业化深入推进，新增200多辆新能源车投入示范运营。继续加大研发投入，加快了研发能力及阵地建设。加强科技人才队伍建设，积极引进海外人才。

东风公司董事会建成运行，工作体制、制度体系基本完成构建，公司治理更加科学、高效。全面梳理集团业务，进一步强化了集团总部“三个中心”的战略定位，自主事业、自主创新、海外事业及和谐东风建设等战略职能得到进一步加强。辅业和困难企业的改革改制继续深入推进。产能资源、研发资源、新能源汽车资源的局部调整稳步进行。

各事业单元协调发展，和谐东风建设成效明显。各事业单元按照公司“十二五”总体部署和要求，积极展开事业计划，各项工作取得新的成效。主要整车事业单元增长均领先于行业。零部件、装备等各项业务经营保持稳健。老基地加快了调整升级步伐，发展后劲进一步增强。

在东风汽车“十二五”规划公布之后，大自主、大商用车和大乘用车的说法频频出现。这些说法就是东风大协同理念的一种体现。

东风公司认为，要避免各个公司都建一套完整的体系，东风是一个集团公司，通过协同，对一些公用的技术可以集中研究，对一些个性化的需求可以分散到不同的单位，这样可以大大降低开发成本。东风公司希望首先把集团内部的资源进行优化，站在东风公司战略布局考虑，把本部的优势能够在集团内部进一步复制，协同作战。

2011年，东风经营协同迈出重要步伐。进一步完善了经营协同的体制机制。认真研究了协同的重点领域，全面部署了协同的重点课题，深入推进协同的重点项目。

2011年11月27日，东风大商用车战略课题发布，这标志着东风大商用车战略正式起航，也标志着东风在商用车战场上将形成集团整体作战的态势，战略课题的发布将进一步推进东风大商用车事业的发展。

东风制定的“乾”D300计划的总体目标是，到2016年，东风总体自主品牌销量达到300万辆，其中，东风品牌商用车100万辆，东风品牌乘用车100万辆，其他自主品牌100万辆。同时，希望东风商用车做到国内第一、世界前三；东风自主品牌乘用车稳居国内自主品牌乘用车第一阵营。