胡立彪：自主SUV，我看行

在我认识的朋友中，第二次买车选购或者打算选购SUV的人占到了一半以上。这是一个含有多种意味的数字。与首次购车者较为盲目及常常执著于外观等浅层次因素不同，二次购车者由于已有数年汽车驾驶、维修、交流、关注等切身经验，这会使其在再次购车时的需求变得更加清晰明确，而SUV车型受到青睐，这表明该种车型将成为成熟汽车社会的主流。

在SUV发源地美国，自2003年至今，该种车型一直稳坐畅销车型的头把交椅。SUV进入中国市场后，也很快受到消费者的追捧，2003年更是出现了井喷式的销量增长，这一年甚至被一些业内人士称为“中国的SUV元年”。之后销量逐年稳步增长，即使是在2011年中国车市整体低迷、增速减退的情况下，SUV销量也达到了近160万辆，同比增长超过20%（当年乘用车的整体增长量仅为5.19%），占乘用车总销量的11%。

尽管目前中国离“成熟汽车社会”还有不小的距离，SUV在国内一时半会儿也爬不上热销车型第一的位子，但其成为“主流”的方向已经有了，这时候，某种深远的意味也就出来了：对于总想实现超越的自主品牌汽车企业而言，面对国内SUV这个正在急剧膨胀的巨大市场，是否能够发现一个比较有利的突破口呢？

答案必须是肯定的。有论者早就指出，现在已经不是“推或者不推”的问题了，SUV的市场增长率就摆在那里。现在的问题是，行或不行，自主车企都要打造一款SUV来适应车市消费的有利走向，人们看到，到目前为止，几乎所有自主品牌都亮出了自己的SUV产品，但它们仅仅是用来完善产品线布局，还是被赋予了品牌拯救的意义？是一场换了场地的盲目赌局的筹码，还是自主品牌进军中高端市场的有力支撑？

事实上，国内自主品牌SUV的发展已经暴露出一些令人担忧的问题了。自主品牌SUV走的依然是强调性价比、注重低端市场的老路，而伴随左右的还是盈利能力偏弱、品牌溢价不高这种老问题。对此，有专家指出，要想在SUV市场取得一席之地，自主品牌SUV不能只追求“形似”，走“类SUV”的路线，必须打破处于产业链下游进行低端价格战的宿命以及模仿拼凑的痕迹。自主品牌SUV产品只有技术过硬、定位清晰，并在发动机、变速箱、底盘技术等多方面掌握并运用核心技术，才能在市场中站稳脚跟，确立地位。

目前，部分自主车企推出的中高端SUV，开始注重运用核心技术，提升产品性能，这是正确之路，而自主SUV要有更大的发展，必须向中高端迈进。但向中高端挺进，必须要讲究战术战法，不能各自为战，盲动失机。有专家建议，当前应该发挥汽车工业协会的协调作用，组建一支中高端精品SUV攻坚团队，充分利用各自主车企的技术优势，比如采用吉利的变速箱，长城的涡轮增压发动机，全球采购、精心装配，打造出一款中高端精品SUV，只要一款，凭借其优异的品质性能插进自主品牌与合资品牌各自市场中的细分缝隙，令其与其他自主SUV车型纵向呈递进态势、横向呈犄角鼎立态势，彼此呼应，能量叠加，形成车型链条，这样，以自主精品SUV撕破SUV市场的一个口子，为自主SUV市场开辟一块前端市场缓冲带，既可保护自主低端SUV不受合资品牌侵扰，又可延伸低端市场，使低端到高端形成壁垒，严阵以待，为自主品牌后续车型在中高端扩大战果奠定基础。

自主SUV这样突破，我看行。现在就差车企们在合作一事上说句“我看行”了。