胡立彪:门当户对评好车
就像情人眼里出西施一样,每个人心目中的好车标准也不一样。但这并不等于说好车就没有普适的标准了,这也像情人眼里出西施,西施之所出必为情人眼里一样,好车之为好,也必依一个情字。这么说吧,西施确无标准,但成为西施的前提是必先成为情人,而情人却一定是有标准的。剩下的问题只在于,就好车而言,情人或情的标准怎么定。
不管你认不认可,我反正觉得,经济基础决定上层建筑的理论很大程度上也适用于市场经济下的情感建设,据此,选择情人或建立爱情关系,以门当户对框架内的自由恋爱为宜。置换成车事,门当户对的意思就是评价车之好坏之前,首先要设定一个车人相当的经济环境。不是说一个年收入只有10万元的普通公司职员就不能评价布加迪、迈巴赫,只是说这种评价毫无实际意义,毕竟没有互动和结果的单相思不能称为爱。如果他对宝来、速腾发表意见,这才真有可能在里面出西施呢。
奇怪的是,目前我们在国内一些汽车媒体上所见好车之评论,多属单相思类型。有人对此极看不惯,批评道:“国内一些所谓专业媒体眼界似乎总是那么高,开口闭口不谈法拉利、兰博基尼,不谈宾利、劳斯莱斯,就显得不专业了。可是,在我看来,这些本质上都不能算车,它们是奢侈品,有钱就买回去把玩,无所谓好坏。所以,媒体们也实在不需要浪费版面辛辛苦苦告诉读者,这些自己永远不可能买得起的玩意儿的好处到底在哪里。”
除了经济地位搞得户不对,媒体评论的另一个爱好是“讲专业”,搞得普通消费者对好”的感觉十分地门不当。“讲专业”一派走的基本都是操控主义路线,一上来就是功率多少啦,0到100公里加速几秒啦,以某个速度转弯如何啦……批评者说:“除非犯2,不然谁会买了车之后整天在大马路上飚,把自己的爱车弄得吱呀乱叫、轮胎生烟、制动盘发臭呢?”对于普通家用车,也就是对于90%以上的乘用车而言,经济节油、安全可靠才是最需要考虑的问题。事实上,在普通消费者对汽车产品的投诉中,很少见到对上述性能问题的反映,而绝大多数反映上来的问题都集中在哪儿漏油啦、哪儿失灵啦、车窗降不下去啦等实用性方面。
而只有关注了实用,才能找到好车的标准,而这也正是门当户对观的核心理念所在。相比国内媒体的“高瞻远瞩”,国外一些媒体搞车评倒显得有点“低眉下眼”,但是由于他们更关注贴近民意民情,却往往最终成为消费者心目中的权威。美国著名消费杂志《消费者报告》今年4月号公布了美国市场2012年度13大汽车品牌排名,依次是斯巴鲁、马自达、丰田、本田、日产、VOLVO、现代、宝马、大众、福特、奔驰、通用、克莱斯勒。若从受国内媒体长期“教育”所形成的汽车品牌认知角度看,这个排名应该出乎许多人的意料。但这个排名却是实实在在基于普通消费者的实用考虑,经过严格、科学的测试得出的结果。
据悉,《消费者报告》事先选定了270多款车型,对每款车都进行两个星期以上有的甚至要达到几个月时间的路试(国内媒体试驾一般也就一两天),然后结合驾驶是否舒适、内饰配置是否精良、省油情况以及车的可靠性等数据进行打分,再比较各品牌所有车型的平均成绩得出最终排名。正是由于《消费者报告》坚持了门当户对的理念,长期而且真正用心地关注消费者的需求,它的报告在消费者中才具有了极高的权威性,成为一本真正意义上的消费指南。
就像情人眼里出西施一样,每个人心目中的好车标准也不一样。但这并不等于说好车就没有普适的标准了,这也像情人眼里出西施,西施之所出必为情人眼里一样,好车之为好,也必依一个情字。这么说吧,西施确无标准,但成为西施的前提是必先成为情人,而情人却一定是有标准的。剩下的问题只在于,就好车而言,情人或情的标准怎么定。
不管你认不认可,我反正觉得,经济基础决定上层建筑的理论很大程度上也适用于市场经济下的情感建设,据此,选择情人或建立爱情关系,以门当户对框架内的自由恋爱为宜。置换成车事,门当户对的意思就是评价车之好坏之前,首先要设定一个车人相当的经济环境。不是说一个年收入只有10万元的普通公司职员就不能评价布加迪、迈巴赫,只是说这种评价毫无实际意义,毕竟没有互动和结果的单相思不能称为爱。如果他对宝来、速腾发表意见,这才真有可能在里面出西施呢。
奇怪的是,目前我们在国内一些汽车媒体上所见好车之评论,多属单相思类型。有人对此极看不惯,批评道:“国内一些所谓专业媒体眼界似乎总是那么高,开口闭口不谈法拉利、兰博基尼,不谈宾利、劳斯莱斯,就显得不专业了。可是,在我看来,这些本质上都不能算车,它们是奢侈品,有钱就买回去把玩,无所谓好坏。所以,媒体们也实在不需要浪费版面辛辛苦苦告诉读者,这些自己永远不可能买得起的玩意儿的好处到底在哪里。”
除了经济地位搞得户不对,媒体评论的另一个爱好是“讲专业”,搞得普通消费者对好”的感觉十分地门不当。“讲专业”一派走的基本都是操控主义路线,一上来就是功率多少啦,0到100公里加速几秒啦,以某个速度转弯如何啦……批评者说:“除非犯2,不然谁会买了车之后整天在大马路上飚,把自己的爱车弄得吱呀乱叫、轮胎生烟、制动盘发臭呢?”对于普通家用车,也就是对于90%以上的乘用车而言,经济节油、安全可靠才是最需要考虑的问题。事实上,在普通消费者对汽车产品的投诉中,很少见到对上述性能问题的反映,而绝大多数反映上来的问题都集中在哪儿漏油啦、哪儿失灵啦、车窗降不下去啦等实用性方面。
而只有关注了实用,才能找到好车的标准,而这也正是门当户对观的核心理念所在。相比国内媒体的“高瞻远瞩”,国外一些媒体搞车评倒显得有点“低眉下眼”,但是由于他们更关注贴近民意民情,却往往最终成为消费者心目中的权威。美国著名消费杂志《消费者报告》今年4月号公布了美国市场2012年度13大汽车品牌排名,依次是斯巴鲁、马自达、丰田、本田、日产、VOLVO、现代、宝马、大众、福特、奔驰、通用、克莱斯勒。若从受国内媒体长期“教育”所形成的汽车品牌认知角度看,这个排名应该出乎许多人的意料。但这个排名却是实实在在基于普通消费者的实用考虑,经过严格、科学的测试得出的结果。
据悉,《消费者报告》事先选定了270多款车型,对每款车都进行两个星期以上有的甚至要达到几个月时间的路试(国内媒体试驾一般也就一两天),然后结合驾驶是否舒适、内饰配置是否精良、省油情况以及车的可靠性等数据进行打分,再比较各品牌所有车型的平均成绩得出最终排名。正是由于《消费者报告》坚持了门当户对的理念,长期而且真正用心地关注消费者的需求,它的报告在消费者中才具有了极高的权威性,成为一本真正意义上的消费指南。
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