新观念催生车市变局

目前，尽管我国相关政府部门正在积极引导促进小排量车、环保车型和经济适用车型的消费，北京甚至出台了摇号购车这样的政策。但我们看到，大型豪华车、SUV等用途单一、能耗巨大的车型依旧受到热捧。多元趋势下，汽车消费观如何转变？5月24日，在《汽车商报》主办的第二届家用车新趋势研讨会上，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明、清华大学中国与世界经济研究中心李稻葵等共聚一堂，就当前车市的发展趋势进行了深入的探讨。

汽车选择有更高要求

如今，汽车作为大众消费品已进入寻常百姓家，随着用车需求的多样化，一个家庭拥有几款功能不同的汽车变得普遍起来。“人们在享受汽车便利的同时，汽车引发的问题也日益凸显，既有老问题，更多的是新变化。”汽车商报社社长杨志军表示，“这种变化对我们的汽车消费观念、汽车使用环境都提出了更高的要求。”然而，人们在享受汽车带来便利的同时，汽车引发的一些问题，如交通拥堵、环境污染、能源短缺等问题也日益凸显。

徐长明在研讨会上表示，2010年美国汽车保有量是2.5亿辆，而去年美国的石油消费是8.5亿吨。预计中国在2020年达到2.6亿辆，届时石油消耗将达到美国水平。中国人口巨大，那就要消费更多的石油。除非采取大力发展节能汽车等措施，否则中国的资源是支持不住的。有分析认为，到目前为止，中国石油储备只有1.1亿桶，如果海湾地区石油供应中断，我们只能坚持46天；而美国可以坚持420天，欧盟是238~250天，日本210天。石油55%的对外依存度已经到了警戒线，汽车业又是石油消耗的大户。可见，在油价居高不下、中国油源供应风险大的情况下，支持引导购买和使用节能汽车，已经是迫在眉睫的大事。

那么，对于未来中国汽车的出路，徐长明认为，第一是不限制购车，但应该鼓励汽车小型化；第二是发展燃油经济性比较好的车；第三是要一车多用，一辆车要既有轿车的舒适性又有MPV的多功能性。

多功能车被市场看好

随着能源问题的日益凸显，同时车市进入缓步增长时期，中国车市已面临变革与挑战。在这一情况下，只有紧跟节奏加强自身实力才能掌握先机，获得市场主动权。

善于捕捉市场动向的广汽丰田于去年年底首发FUV逸致，作为家用多功能车型的代表，上市后引起了大批媒体及消费者的关注。该车的最大特点是“三车一体”、“一车多用”，它综合了轿车的燃油经济性和舒适性、MPV的大空间和多用途、城市SUV的时尚动感外观和高安全性于一体，可以说恰好迎合了当下的购车需求，特别是在当前家庭生活方式日益多元化的趋势下，逸致的空间设计、能耗水平和安全配置，更加能够满足一个家庭当下以及未来的综合需求。

像逸致这样多功能的车型在此次研讨会上受到了与会专家的好评。事实上，在去年汽车商报主办的“回归实用——2011家用车发展新趋势研讨会”上，就有专家认为，FUV逸致是一款平衡了轿车、MPV、SUV车型多种功能的新车型，一辆车就能满足多种需求。譬如之前，上班可能开轿车，周末外出郊游，可能开SUV。但现在，不仅上班可以开FUV车型，商务接待和周末出游，也可以开FUV车型，等于省下了两辆车的钱，但同样确保了生活和工作的便利性，而这也是现在当前适合汽车消费趋势的。

社会责任引导消费观念

尽管市场上既有符合时尚、环保、多能的产品，也有潜在需求客户，但在一些跨界人士看来，要想在短期内激发这个市场并非易事。

“大家的价值观还需要一个过程。”作为一个跨界人士，知名时装设计师马艳丽告诉记者，她身边就有一些人，因为面子、显富而选择了豪华车、大排量的车。但她感觉更多的人开始思考：我需要什么样的车，这样的车对我来说意味着什么，作为普通的消费者的社会责任是什么，是不是考虑汽车对环境和家庭会带来什么。

李稻葵也表示，中国越来越感受到资源的约束，未来中国经济发展的过程中，它的影响面会越来越多。中国更需要倡导理性消费、环保消费和前瞻消费，购买汽车不仅是享受，更应承担相应的社会责任。因此节能环保、一车多能将会成为中国车主的选择。

为了能让更多的人享受到“一车多能”的产品，中国市场学会副秘书长、北京大学经济学院教授薛旭建议，一个新的概念的产品在市场推出来的时候需要“双重营销”，一种是大众传播营销，这是在塑造新的品牌概念和新的品牌形象，但是不易直接促成消费者购买。另外，在进行大众传播的同时必须安排小众传播，针对特定的示范人群开发创新使用者，把他们的体验、使用情况在互联网和媒体上大量传播，从而让大家形成一种心理暗示，使大家感受到整个社会的消费的文化的趋势正在发生巨大的变化。