三菱同时召回部分中型及重型卡车

近日三菱扶桑卡车、客车株式会社致函国家质检总局称，该公司已于2004年9月1日，向日本国土交通省提交关于部分中型及重型卡车驾驶室撑起警告灯和搭钩，以及部分中型卡车驾驶室搭钩的召回申报。由于向中国出口的同型车辆也采用了相同的驾驶室撑起警告灯，因此决定在中国同时实施召回措施。

一、驾驶室撑起警告灯问题

1. 中国市场中的召回对象车辆（共计7,788辆）⑴三菱扶桑中型卡车，共计150辆。 详细内容如下所示

车辆型号	召回对象车辆的底盘编号范围及制造日期	召回对象车辆数量
FK415K	FK415K-B30392 ～ B30531 1994 年 8 月 2 日～ 1994 年 10 月 22 日	112
FK615F	FK615F-A00004 1996 年 4 月 16 日	1
FK615G	FK615G-A00003 ～ B00011 1996 年 3 月 13 日～ 2000 年 4 月 13 日	8
FK615K	FK615K-A00026 ～ A00522 1994 年 11 月 4 日～ 1999 年 2 月 18 日	17
FM515H	FM515H-A30435 ～ A30436 1994 年 10 月 3 日～ 1994 年 10 月 3 日	2
FM617H	FM617H-B00001 1995 年 7 月 31 日	1
FM657F	FM657-B00107 ～ B00119 1998 年 6 月 16 日～ 1998 年 11 月 19 日	7
FM657H	JJ7DFH5L8YM001416 ～ JJ7DFHLXYM001417 2000 年 12 月 12 日～ 2000 年 12 月 12 日	2
合 计		150

⑵ 三菱扶桑重型卡车，共计 7,638 辆。（其中包括一部分已经提交的关于前轴轮毂及离合器壳体的召回对象车辆） 详细内容如下所示

车辆型号	召回对象车辆的底盘编号范围及制造日期	召回对象车辆数量
FP415E	FP415E-A40066 ～ A40163 1994 年 9 月 27 日～ 1997 年 6 月 30 日	17
FV415H	FV415H-A40047 ～ A40343 1994 年 8 月 25 日～ 1997 年 12 月 24 日	47
FV415J	FV415J-A40304 ～ G01071 1994 年 8 月 1 日～ 2000 年 5 月 25 日 JJ6DJJ6M3YK000087 ～ JL6EJJ6M24K017340 2000 年 6 月 16 日～ 2004 年 6 月 1 日	5,779
FV415M	FV415M-A40012 ～ A40058 1994 年 10 月 7 日～ 1997 年 10 月 7 日	19
FV415P	FV415P-A30716 ～ G00054 1994 年 9 月 30 日～ 1999 年 4 月 7 日 JJ6DJP6M1YK000088 ～ JJ6DJP6M82K000399 2000 年 6 月 23 日～ 2002 年 4 月 18 日	282
FV415R	FV415R-A40001 ～ A40072 1994 年 11 月 10 日～ 1997 年 11 月 6 日	68
FV415S	FV415S-G00001 ～ G00003 1997 年 12 月 9 日～ 1999 年 10 月 13 日 JJ6DJS6MX1K000583 ～ JJ6DJS6M93K002036 2001 年 11 月 19 日～ 2003 年 2 月 26 日	20
FV515P	FV515P-G00001 1999 年 7 月 23 日	1
FV517J	JL6EPJ6N23K002956 ～ JL6EPJ6N43K002957 2003 年 5 月 14 日～ 2003 年 5 月 14 日	2
FV517K	JL6EPK6N83K003560 ～ JL6EPK6NX4K017339 2003 年 6 月 23 日～ 2004 年 6 月 1 日	447
FV517P	JL6EPP6N83K003886 ～ JL6EPP6N74K016260 2003 年 10 月 9 日～ 2004 年 4 月 26 日	2
FV517S	JL6EPS6N43K003936 ～ JL6EPS6N84K016979 2003 年 10 月 16 日～ 2004 年 5 月 25 日	9
T850F	T850F-A40001 ～ A40010 1994 年 10 月 13 日～ 1994 年 11 月 4 日	10
T850J	T850J-A40006 ～ A40031 1994 年 8 月 24 日～ 1997 年 9 月 23 日	26
T850L	T850L-A40004 ～ G00002 1994 年 8 月 18 日～ 1999 年 4 月 5 日	28
T850N	T850N-A40003 ～ G00036 1994 年 8 月 18 日～ 1999 年 5 月 18 日 JJ6DGN6N7YK000219 ～ JJ6DGN6NX2K001341 2000 年 8 月 11 日～ 2002 年 10 月 25 日	661
合 计		7,418

　　2. 故障原因重型、中型卡车的手动式驾驶室撑起装置中，感知驾驶室锁住状态的橡胶零件（回弹缓冲垫）的材料不合适，回弹缓冲垫可能与搭钩铰链装配件粘合在一起，即使解除锁紧，驾驶室锁紧位置的感应开关也不进行动作，导致警告灯无法点亮。但是，如果驾驶室搭钩机能没有异常，虽然该感应开关不进行动作，在安全方面没有问题。（关于故障部位的说明，请参照附件-1）

3. 改进内容对所有的召回对象车辆，进行回弹缓冲垫的改进零件更换。

4. 改进措施三菱扶桑将于9月的第二周开始在全国范围通过报纸公告向用户通报，请用户在确认公告之后在最近处的三菱扶桑特约维修站接受更换作业。 免费改进零件的更换于10月正式开始实施。三菱扶桑为由此而给中国的用户带来的不便深表歉意。

　三菱扶桑卡车客车株式会社咨询电话： 021-62194674

附件1：故障部位说明图

附件2：特约维修网点一览表

二、驾驶室搭钩问题

1. 中国市场中的召回对象车辆

三菱扶桑中型卡车，共计 14 辆。

详细内容如下所示：

车辆型号	召回对象车辆的底盘编号范围及制造日期	召回对象车辆数量
FK615F	FK615F-A00004 1996 年 4 月 16 日	1
FK615K	FK615K-A00026 ～ A00033 1994 年 11 月 4 日	6
FK615G	FK615G-A00003 ～ A00013 1996 年 3 月 13 日～ 1998 年 2 月 12 日 FK615G-B00008 1997 年 5 月 16 日	6
FM617H	FM617H-B00001 1995 年 7 月 31 日	1
合 计		14

2. 故障原因

在中型卡车的手动式驾驶室撑起装置中，由于驾驶室搭钩与周边零件的间隙不合适，在将驾驶室降下之际驾驶室搭钩与周边的零件相干涉，有可能损坏驾驶室搭钩的装配部分。在这样的状态下进行锁紧操作，会使驾驶室得不到正确地锁住，最严重的情况下，有可能使得行驶中的车辆驾驶室翻起。

（关于故障部位的说明，请参照附件 -1 ）

3. 改进内容

对所有的召回对象车辆，进行驾驶室搭钩一套、锁紧连杆、控制连杆支承配件的改进零件更换。

4. 改进措施

请用户在最近处的三菱扶桑特约维修站接受更换作业。

免费零件的更换于 10 月正式开始实施。三菱扶桑为由此而给中国的用户带来的不便深表歉意。

三菱扶桑卡车客车株式会社咨询电话： 021-62194674

附件 -1 ：故障部位说明图

附件 -2 ：特约维修网点一览表