T55次列车：餐座成了摇钱树

春运期间，火车票紧张，那些只买到无座车票的旅客不约而同将目光锁定在餐车座位上。可在北京开往宝鸡的T55次列车上，餐车被改成“茶吧”、“夜宵”，按照不同时段收费;旅途中一把普通的椅子需要重复掏钱租。遭遇如此“生财有道”的列车服务，让原本开开心心准备回家过年的旅客不免寒心。

餐车改茶吧收费

1月18日下午4时许，双层空调特快列车T55次停靠在北京西站，记者随人流挤进餐车所在的9号车厢。该餐车分为上下两层，七八十个座位早已座无虚席。

下午4时43分，T55次列车驶出北京西站，餐车的服务人员开始向餐车座位上的乘客挨个儿卖票收钱。“你们这里有晚餐吗?”记者询问。“只有快餐盒饭，没有炒菜。”该服务人员回答说。“那卖票收钱是什么?”“这里是茶吧，每人30块钱，不卖饭了!”

“还有座位吗?”

“早没了。”

记者看到，每个交了30元钱的旅客都拿到一张粉红色的票据，正面写着“西安客运段茶吧供应专用票”、“时间中午14时至下午17时”、“叁十元”，背面则写着“茶吧配发品种”，包括一瓶绿茶、两袋小食品、一个口杯和一包湿面巾纸。

服务人员一边收钱，一边不停地大声说：“茶吧从现在开始到晚上10点。”有心细的乘客发现，服务人员所说的时间与票据上的不符，再三询问，也没得到任何回答。

服务人员卖完票，开始逐一发放配送物品。记者看到，旅客们拿到手的，不过是直径如乒乓球大小的几块糕点、一包印有“铁路列车”的玉米花、一小片湿巾和一杯茶水。“这些东西加起来也就值10元，30元的茶吧费太贵了吧。”有旅客抱怨说。另一位旅客则告诉记者，餐车最多的时候涌进来一二百人，服务人员把一多半人给赶了出去。

要过夜还得买票

令人意想不到的是，晚10时许，餐车的服务人员又开始向餐车座位上的旅客卖票，票价同样是30元。

一位老年妇女争辩：“刚收了30元，怎么又要收30元?”

“想要继续坐，就要买夜宵票。”餐车服务员的口气不容商量。

“茶吧要30元，算上夜宵30元，实际上要花60元买个位子，只是为了能舒服一些。”老年妇女叹着气，无奈地买了夜宵票。其他旅客见状也不再继续争辩。一会儿功夫，餐车座位上的所有旅客都付钱买了夜宵票。

记者看到，大家这次拿到的是一张黄色的票据，正面写着“西安客运段夜宵供应专用票”、“时间晚22时至次日6时”、“叁十元”，背面写着“夜宵配发品种”，内容与茶吧小票大致相同，另外多了一杯咖啡。

椅子座位反复卖

记者挤进餐车时，发现餐车车厢拐角处摆放着3把黑色靠背折叠椅，就是这些日常生活中非常普通的椅子，在春运这个特殊的时期也成为生财的门道。

记者打听得知，这3把椅子是餐车用来出租的，租金与餐车座位的茶吧、夜宵售价相同，都是30元，发车后不久就被3位旅客掏钱租下了。可令这3位旅客意外的是：同一把椅子，想要坐到终点也要重复掏钱租。他们被餐车服务人员告知，坐椅子视同坐餐车座位，从列车出发开始到晚上10点，要购买茶吧票;晚上10点以后到次日6点，要买夜宵票。“这把椅子也就值六七十元，列车跑一趟就差不多能捞回本，太能挣钱了。”其中一位旅客抱怨说。

另一个租下椅子的女孩不停地打电话向亲友发牢骚：“就一把椅子，已经花了30元钱租金了，晚上10点以后还要续费!”可能觉得太不合理，她拒绝再花30元买夜宵票。可就在她与餐车服务员争执期间，有一位男旅客大声说“我买夜宵票”，服务人员随即把椅子租给了他，该旅客一把接过椅子坐下，带着一副庆幸的模样。

记者粗略估算，一把椅子每晚可赚60元，春运有40天，就能赚2400元。如果每把椅子的成本是100元，那么，所赚利润是这把椅子的24倍，实在可观。

此外，记者还发现，餐车服务人员出具的凭证，无论是茶吧票还是夜宵票，都是列车自己印的收据，并非国家印制的正式发票。旅客缴纳的座位费最终装进谁的口袋，不得而知。

●记者手记

T55次列车巧设由头，让旅客多花60元购买所谓茶吧票和夜宵票，得到餐车座位的使用权，让许多旅客难以接受。为什么同样是座，餐车的座就比其他车厢的贵?而且，T55次列车还要把旅程分为两个时间段，按不同的时段出售座位。其实，春运期间，像T55次列车这样出售餐车座位的现象，屡见不鲜。

为无座旅客提供座位;让旅客坐在车厢过道边上，这种行为如果放到五六十年代，应属于学雷锋的范畴，不会收取一分钱。现在市场经济了，本属于学雷锋的行为和无偿提供的服务，旅客也需要掏钱买单了。T55次列车抓住春运商机，充分挖掘利用餐车空间牟利，却忽略了乘客的感受，放弃了餐车提供餐饮的分内职责。

有关部门如果考虑到春运紧张，为了增加运力，在春运期间完全可以下发通知，要求把所有列车餐车座位按照普通车厢座席的价格，向旅客出售。而不能放任一些车次为了赚钱，一而再再而三地把手伸向急于回家过年乘客的腰包。