江津综保区宣布正式封关运行

重庆江津综合保税区（以下简称江津综保区）宣布正式封关运行，这标志着我市再添一个“国家级”开放平台，重庆建设内陆开放高地的步伐进一步加快。

此前，重庆已拥有两路寸滩保税港区、西永综合保税区两个海关特殊监管区，而江津综保区则是重庆第三个，也是主城区以外的首个海关特殊监管区。新的海关特殊监管区为何落户江津？对重庆内陆开放高地建设又有何意义？

交通物流成为最大优势

新的综保区落户江津，首先缘于其“水公铁”多式联运无缝对接优势。

铁路运输，其附近规划了总投资45亿元的珞璜铁路综合物流枢纽，年到发货运量达2000万吨，渝贵铁路珞璜南站，已于今年1月开通运营。

以珞璜南站为起始站的重庆铁路东环线也正加快建设，预计2020年建成通车。届时，东环线将开行城际客运列车、城际货运列车，快速连接重庆江津综合保税区与江北机场、重庆北站以及沿线各工业园区，大幅提升重庆江津综合保税区辐射带动能力。

公路运输，重庆绕城高速公路珞璜西互通将在9月30日建成通车，届时江津综保区将与绕城高速实现零距离；江习高速重庆段也于上月底正式建成通车，江津也因此多了一条连接贵州的交通大动脉。

水运，珞璜港是重庆在长江规划建设的四大枢纽港之一，设计年通过能力达2000万吨。江津获批设立综保区背后是产业支撑。包括珞璜工业园在内的江津工业园区，是重庆第三个千亿级园区，已基本形成装备制造、汽摩及零部件、电子信息、新型材料、食品工业五大产业集群，双福农贸城、和润汽摩城、英利机电城等一大批市级专业市场也发展迅速。

前期准备高质高效

从时间上看，从去年1月17日，国务院批准设立江津综保区后，仅用500多天，便实现基础设施建设到位。从其重大时间节点便能看出一二：去年4月初，江津综保区各项建设工程陆续启动；去年底，江津综保区顺利通过重庆海关等10个部门的预验收；今年4月23日，江津综保区顺利通过海关总署等国家8部委联合验收；6月28日，江津综保区首批货物顺利通关……

同时，为确保综保区运行后，项目“招得来，留得住”，江津综保区成立了企业服务中心，力求为入驻企业提供“保姆式”服务。比如将关、汇、税等手续的办理流程及部门、要件要求树立成册，编制《入驻企业服务指南》；建立“项目秘书制”“业务板块对口负责制”，明确项目服务人员及对口联系的海关、国土、工商等部门人员积极搭建综合性物流服务平台，提供专门的物流通道、车辆和服务，降低企业运输成本等。

重庆内陆开放有了三架引擎

按照定位，江津综保区是全市三大口岸保税平台之一，重庆西北向和南向大通道的重要开放引擎和加工贸易基地。

通过江津综保区，重庆能够增加一个串联“一带一路”与长江经济带的重要口岸，与现有的团结村铁路枢纽、两路寸滩保税港区、西永综合保税区形成优势互补。同时，江津综保区可通过渝黔铁路、沪昆铁路连接昆明，通达东南亚各国，连接泛亚铁路，并快速辐射西南各省，成为串联起长江黄金水道、中欧班列（重庆）、南向通道的重要开放平台。此外，江津综保区位于川渝黔结合部，可融合川渝合作、渝黔合作两大区域合作。业内人士评价，两路寸滩保税港区、西永综合保税区、江津综保区是重庆内陆开放的三架引擎，重庆建设内陆开放高地的步伐会走得更快。