广西推进“南向通道”建设获高分评价
“一年来,广西采取多种有效措施积极推进中新互联互通南向通道建设,与西部有关省区市通过跨国跨省协同合作,加快推进陆海基础设施建设,努力构建‘南向、北联、东融、西合’开放发展新格局,实现了海铁联运干线常态化运行,在推动南向通道机制化、常态化、信息化、便利化等方面取得了积极进展。”这是记者8月23日从广西壮族自治区政府新闻办举办的广西推进中新互联互通南向通道建设新闻发布会上获得的信息。
南向通道基础设施建设方面
围绕“破瓶颈”,广西各方面积极推进铁路、港口等项目建设。今年上半年,广西已研究提出了《2018年度中新互联互通南向通道广西重点基础设施项目计划》,该计划涉及铁路、公路、港口、机场、多式联运基地、内陆无水港、其他物流基础设施等8大类项目共52项,总投资3382亿元。目前,广西南向通道港口、航道基础设施建设进展顺利,钦州港东航道扩建一期工程、钦州港东航道扩建一期工程、钦州20万吨级集装箱码头及配套航道、钦州港东站集装箱办理站、防城港30万吨级码头、中新南宁国际物流园等南向通道标志性基础设施项目建设取得实质性进展,南向通道班列班轮实现稳定运营。此外,北部湾港内陆无水港体系建设正在推进,在南向通道沿线各西部地区主要节点城市和区内相关节点城市均已启动设立无水港,将有利于不断提升主干线的组货能力和运营效益。
南向通道政策扶持方面
今年6月,广西有关部门印发实施了《中新互联互通南向通道班列班轮广西补助实施细则(试行)》,依托北部湾港的陆海门户作用,积极扶持南向通道海铁联运干线运营,并在2018年北部湾重大产业发展专项资金中安排1.5亿元资金,专门用于扶持开行南向通道班列班轮。同时,广西积极推进与航运龙头企业合作,共同拓展在北部湾港建设运营、物流网络建立、南向通道铁海联运建设等方面的合作。今年6月,渝桂黔陇青五省区市政府又与相关银行签署合作协议,南向通道建设得到充足的资金支持。目前,联通重庆至新加坡的北部湾港-重庆班列、北部湾港-香港航线和北部湾港-新加坡航线三个“天天班”实现稳定常态化运营,推动南向通道海铁联运干线实现稳定常态化。
降低南向通道物流成本方面
去年4月,南宁、重庆、贵阳、兰州四地海关部门签订共同推动“三互”和区域通关一体化协议,今年6月1日起,友谊关口岸实行节假日和周末正常通关,成为全国首个全天候通关的陆地边境口岸。同时,广西制定出台了《关于优化通关环境畅通南向通道的若干措施》,今年1-7月,广西口岸进口整体通关时间为38.69小时,全国排名第三;出口整体通关时间为2.51小时,全国排名第五,领跑西部地区。在降低成本方面,广西推行“一口价”“一站式”服务,以重庆-新加坡海铁联运线路为例,综合物流成本由原来的8000元/标箱降至约5000元/标箱。另外广西还开展北部湾港“阳光口岸”降费优服专项行动,已初步实现海铁联运货物港口作业费减免50%。
据广西自治区南向办副主任魏然介绍,在南向通道的带动下,广西北部湾港集装箱吞吐量实现高速增长。2017年,完成集装箱吞吐量228万标箱,同比增长27%。今年截至8月17日,北部湾港至重庆班列累计开行239列,发运12644标箱;北部湾港-香港航线累计开行333航次,发运48360标箱;北部湾港-新加坡航线累计开行140航次,发运3942标箱。同时,北部湾港至兰州、贵阳、昆明、成都等西部主要城市的海铁联运班列也相继开行,逐步实现常态化运营。北部湾港今年还新增7条航线(包含5条外贸航线),依托海铁联运干线,连通越南、泰国等东盟国家。2018年1-7月,北部湾港完成货物吞吐量9954万吨,同比增长14.8%,其中完成集装箱吞吐量158万标箱,同比增长33.3%,高于全国沿海主要港口28个百分点。南向通道促进了广西与东盟贸易发展,1-7月,广西对东盟进出口1138.2亿元,增长12.6%,其中对东盟出口657.6亿元,增长14.4%。
当前南向通道建设步入发展关键期,记者了解到,下一步,广西将坚持“软硬并重、以软为先;做大流量、滚动提升”的总体思路,在搭建多式联运信息平台、优化港航通关服务、扩大国际交流合作、破解基础设施瓶颈等方面持续发力,努力将南向通道建设成为五个新通道,即更好联接“一带一路”的新通道,快捷的陆海联运贸易的新通道,西部开放的新通道,“一带一路”与西部大开发、长江经济带有机衔接的新通道,有效衔接粤港澳大湾区、海南自由贸易港的新通道。
延伸阅读
中新互联互通项目南向通道(简称“南向通道”)是中新(重庆)战略性互联互通示范项目的重要组成部分。以重庆为运营中心,充分发挥重庆和新加坡双枢纽作用,同时以广西、贵州、甘肃为关键节点,依托广西作为陆海汇聚点的独特优势,以西部地区经广西出海出边大通道为主轴,向北连通陆上丝绸之路经济带、向南衔接21世纪海上丝绸之路,是有效贯通“一带”和“一路”的国际陆海贸易新通道。“南向通道”货物从重庆出发通过铁路抵达广西北部湾,再通过海运抵达新加坡等国家,运行时间比经东部地区出海节约10天左右。据统计,“南向通道”铁海联运班列于2017年9月常态化运营,截至今年7月31日,已实现每周固定5班双向对开,目的地已覆盖新加坡、日本、澳大利亚、德国等55个国家和地区的107个港口。与此同时,“南向通道”的“朋友圈”也在不断扩大。2017年8月,重庆、广西、贵州、甘肃四省市签署“南向通道”框架协议,建立联席会议机制。今年6月,青海也在工作层面加入“南向通道”共建机制,“南向通道”的合作范围得以进一步扩大。
“一年来,广西采取多种有效措施积极推进中新互联互通南向通道建设,与西部有关省区市通过跨国跨省协同合作,加快推进陆海基础设施建设,努力构建‘南向、北联、东融、西合’开放发展新格局,实现了海铁联运干线常态化运行,在推动南向通道机制化、常态化、信息化、便利化等方面取得了积极进展。”这是记者8月23日从广西壮族自治区政府新闻办举办的广西推进中新互联互通南向通道建设新闻发布会上获得的信息。
南向通道基础设施建设方面
围绕“破瓶颈”,广西各方面积极推进铁路、港口等项目建设。今年上半年,广西已研究提出了《2018年度中新互联互通南向通道广西重点基础设施项目计划》,该计划涉及铁路、公路、港口、机场、多式联运基地、内陆无水港、其他物流基础设施等8大类项目共52项,总投资3382亿元。目前,广西南向通道港口、航道基础设施建设进展顺利,钦州港东航道扩建一期工程、钦州港东航道扩建一期工程、钦州20万吨级集装箱码头及配套航道、钦州港东站集装箱办理站、防城港30万吨级码头、中新南宁国际物流园等南向通道标志性基础设施项目建设取得实质性进展,南向通道班列班轮实现稳定运营。此外,北部湾港内陆无水港体系建设正在推进,在南向通道沿线各西部地区主要节点城市和区内相关节点城市均已启动设立无水港,将有利于不断提升主干线的组货能力和运营效益。
南向通道政策扶持方面
今年6月,广西有关部门印发实施了《中新互联互通南向通道班列班轮广西补助实施细则(试行)》,依托北部湾港的陆海门户作用,积极扶持南向通道海铁联运干线运营,并在2018年北部湾重大产业发展专项资金中安排1.5亿元资金,专门用于扶持开行南向通道班列班轮。同时,广西积极推进与航运龙头企业合作,共同拓展在北部湾港建设运营、物流网络建立、南向通道铁海联运建设等方面的合作。今年6月,渝桂黔陇青五省区市政府又与相关银行签署合作协议,南向通道建设得到充足的资金支持。目前,联通重庆至新加坡的北部湾港-重庆班列、北部湾港-香港航线和北部湾港-新加坡航线三个“天天班”实现稳定常态化运营,推动南向通道海铁联运干线实现稳定常态化。
降低南向通道物流成本方面
去年4月,南宁、重庆、贵阳、兰州四地海关部门签订共同推动“三互”和区域通关一体化协议,今年6月1日起,友谊关口岸实行节假日和周末正常通关,成为全国首个全天候通关的陆地边境口岸。同时,广西制定出台了《关于优化通关环境畅通南向通道的若干措施》,今年1-7月,广西口岸进口整体通关时间为38.69小时,全国排名第三;出口整体通关时间为2.51小时,全国排名第五,领跑西部地区。在降低成本方面,广西推行“一口价”“一站式”服务,以重庆-新加坡海铁联运线路为例,综合物流成本由原来的8000元/标箱降至约5000元/标箱。另外广西还开展北部湾港“阳光口岸”降费优服专项行动,已初步实现海铁联运货物港口作业费减免50%。
据广西自治区南向办副主任魏然介绍,在南向通道的带动下,广西北部湾港集装箱吞吐量实现高速增长。2017年,完成集装箱吞吐量228万标箱,同比增长27%。今年截至8月17日,北部湾港至重庆班列累计开行239列,发运12644标箱;北部湾港-香港航线累计开行333航次,发运48360标箱;北部湾港-新加坡航线累计开行140航次,发运3942标箱。同时,北部湾港至兰州、贵阳、昆明、成都等西部主要城市的海铁联运班列也相继开行,逐步实现常态化运营。北部湾港今年还新增7条航线(包含5条外贸航线),依托海铁联运干线,连通越南、泰国等东盟国家。2018年1-7月,北部湾港完成货物吞吐量9954万吨,同比增长14.8%,其中完成集装箱吞吐量158万标箱,同比增长33.3%,高于全国沿海主要港口28个百分点。南向通道促进了广西与东盟贸易发展,1-7月,广西对东盟进出口1138.2亿元,增长12.6%,其中对东盟出口657.6亿元,增长14.4%。
当前南向通道建设步入发展关键期,记者了解到,下一步,广西将坚持“软硬并重、以软为先;做大流量、滚动提升”的总体思路,在搭建多式联运信息平台、优化港航通关服务、扩大国际交流合作、破解基础设施瓶颈等方面持续发力,努力将南向通道建设成为五个新通道,即更好联接“一带一路”的新通道,快捷的陆海联运贸易的新通道,西部开放的新通道,“一带一路”与西部大开发、长江经济带有机衔接的新通道,有效衔接粤港澳大湾区、海南自由贸易港的新通道。
延伸阅读
中新互联互通项目南向通道(简称“南向通道”)是中新(重庆)战略性互联互通示范项目的重要组成部分。以重庆为运营中心,充分发挥重庆和新加坡双枢纽作用,同时以广西、贵州、甘肃为关键节点,依托广西作为陆海汇聚点的独特优势,以西部地区经广西出海出边大通道为主轴,向北连通陆上丝绸之路经济带、向南衔接21世纪海上丝绸之路,是有效贯通“一带”和“一路”的国际陆海贸易新通道。“南向通道”货物从重庆出发通过铁路抵达广西北部湾,再通过海运抵达新加坡等国家,运行时间比经东部地区出海节约10天左右。据统计,“南向通道”铁海联运班列于2017年9月常态化运营,截至今年7月31日,已实现每周固定5班双向对开,目的地已覆盖新加坡、日本、澳大利亚、德国等55个国家和地区的107个港口。与此同时,“南向通道”的“朋友圈”也在不断扩大。2017年8月,重庆、广西、贵州、甘肃四省市签署“南向通道”框架协议,建立联席会议机制。今年6月,青海也在工作层面加入“南向通道”共建机制,“南向通道”的合作范围得以进一步扩大。
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