儿童免费标准“长个儿”给权益保护扩容

9月1日起，天津市儿童免费乘坐公共汽车身高标准将由1.2米提高至1.3米，已经执行了7年的免费乘车1.2米儿童线将成为历史。去年6月，针对消费者反映比较集中的景点儿童免票规则差异度较大的问题，长三角消保委联盟发布主要景点儿童免票规则联合消费调查结果，并倡议区域内景点推行“儿童免票身高与年龄兼顾”，得到600多家景点企业的响应。

近年来，越来越多地方上调儿童免费乘车和景点门票身高标准，这种趋势让人乐见，让人欣慰。

儿童的平均身高在不断“长个儿”是不争的事实，不少学龄前儿童的身高已经达到了1.2米或1.3米以上，甚至更高，俨然小大人。而在传统的免费模式中，公交、地铁、游乐场所等运营单位儿童免费身高标准多为1.2米，个别地方、个别单位的标准甚至为1.1米。儿童的身高“长个儿”了，如果相关免费标准不“长个儿”，那么，儿童的权益势必要弯腰，或者碰头。因此引发的争议和纠纷越来越多，不断有家长以孩子在免费线上的碰壁经历吐槽此事，有的家长还愤而诉诸法庭。包括人大代表、政协委员在内的社会各界人士不断发出呼吁，要求提升有关儿童权益免费实现或获得的身高等标准，消保组织也在行动，利用约谈、公益诉讼等手段向相关运营单位施压，推动儿童免费标准“长个儿”。

应该肯定的是，很多地方或单位能够做到从善如流，纷纷上调了儿童免费身高标准，这完全符合民意，回应了公众期许，也对表了儿童身高“长个儿”的实际。儿童免费标准上调，能使更多儿童享受到免费福利，等于给儿童权益保护扩容，进一步增强了免费措施的公益性，符合《未成年人保护法》第三条确立的对未成年人实施特殊、优先保护的原则。

当然，目前，舆论对于儿童免费标准有“身高说”和“年龄说”之分，要求兼采“身高标准”和“年龄标准”的最大值实行“双轨制”的声音也非常强烈。无疑，选择或优化相关免费标准需要一个不断磨合探索的过程，在这一过程中，不管一些地方或单位采用哪种免费标准，只要能与时俱进给免费标准不断升级，就有益于儿童的权益保护，就是好事。

儿童免费标准“长个儿”也关乎民生，看似是“小人”的事，实则为“大人”的责任。交通运输部、国家发展改革委去年11月发布的《关于深化道路运输价格改革的意见》则明确提出：6-14周岁或者身高为1.2-1.5米的儿童乘车执行客票半价优待，并提供座位。政府以及相关行业达成共识，不断调高儿童免费或优惠标准，所践行的是社会责任，所增强的是民众的获得感，所增加的是民生福祉。