8-12万的合资品牌车投诉最多

九成车主投诉缘于质量问题

2010年的车市，延续了2009年的火爆，全国年销量突破1800万辆，江苏更是出现热销车型供不应求的局面。记者了解到，在销量上涨的同时，涉及汽车的投诉同样涨幅明显。

据汽车投诉网统计，今年江苏地区消费者累计投诉933宗，同比去年涨幅高达3倍之多。其中，8-12万元的合资品牌汽车投诉最多，而九成车主投诉缘于汽车质量问题。

保修期内紧凑车型投诉最多

记者了解到，2010年度汽车投诉网来自江苏的投诉为933宗，超过五成的投诉来源于8万-12万元的合资品牌，小型车和中、高端车型投诉分别占16%和12%。而保修期内车辆依然是投诉的主力军，占总投诉量的61.63%。

“去年车市火爆导致企业产能不足，最后不得不借助加班加点来扩大产能，对新车质量的影响是显而易见的，尤其是在磨合期内(含一个月内)就出现质量问题的投诉很多。”汽车投诉网负责人大陈告诉记者，与往年不同，今年合资品牌比自主品牌投诉率要高许多。

“自主品牌车主的心理预期相对较合资品牌车主低，但从实际情况看，合资品牌的投诉量与其一贯的口碑并不一致。”大陈认为，江苏去年的汽车投诉几乎涵盖国内所有在售主流车型，这一部分车型正是热销的车型，才导致其投诉量居高不下。

高端品牌处理投诉并不高明

“在汽车质量方面的投诉中，发动机、变速箱、车身及电气是主要投诉对象，而服务问题方面则主要集中在4S店服务态度差、维修技术不过关、销售欺诈等方面。”业内人士分析，去年江苏省消费者的投诉，有16.83%仍在处理当中，其中，四成车主在对质量进行投诉的同时，也表达了对4S店服务的不满。

记者了解到，2010年度投诉处理比较及时、处理结果得到车主认可的企业包括上海大众、东风标致、上海汽车、一汽大众、华晨宝马、吉利汽车、长城汽车、东风雪铁龙等品牌，而奥迪、雷克萨斯等汽车企业对消费者投诉重视度不高，引起车主的不满。如2010年11月本报关于苏州和无锡两位消费者投诉奥迪的报道，至今购车一年出6次故障的奥迪车主，到现在仍未得到满意解决方案。“如此之高的故障率以及厂家对投诉的不重视，让我们对奥迪品牌感到失望。”投诉人顾先生气愤地说。记者从一家知名网站了解到，去年1月至10月底关于奥迪的投诉多达60起，位居该网站豪华品牌投诉榜首。

维权难度高亟待解决

针对汽车维权的特殊性，记者为此采访了汽车投诉网负责人大陈。他认为，消费者维权举证不力是较大难点，虽说现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，全国还鲜有采用这一举证手法的案例。另外，车主在不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意， 这对于车主来说难度不小。

业内人士提醒消费者，在平时保养、维修时要注意收集相关维修单据，并了解汽车的相关专业知识，待到维权需要举证时可以起到事半功倍的效果。

中消协：汽车消费投诉增加51%（相关新闻）

近日，中国消费者协会公布2010年消费者投诉报告。2010年我国汽车产销双双超过1800万辆，刷新全球汽车产销纪录。在产销两旺的背后，是汽车投诉量的更快增长。2010年，全国消协组织共受理汽车投诉20405件，同比增长51.1%，创历史新高。

记者追访消协，发现修车时间长、花费大，特别是屡修屡坏的问题，最让消费者反感。

北京市消协投诉部主任郎丹柯分析，汽车投诉一直是消费领域的几大难点问题之一。一方面，汽车检测机构少、检测费用昂贵、检测时间长、相关标准不完善，使消费者难以掌握有利的维权证据。另一方面，消费者举证难、求偿难，维权成本高。

业内人士透露，之所以我国汽车“三包”规定讨论8年多却至今仍未出台，其中最主要的原因就是，“来自汽车销售厂商的阻力非常大”。