比亚迪气囊事件悬而未决 车主期待厂家直面真相
中国已经成为世界第一汽车生产大国,也是世界第一汽车消费大国。但法规与标准的不完善,让更多车主为发展不健全的市场“埋单”。
9月11日,曾向中国质量万里行投诉网站投诉过的几位车主,也接受了央视《每周质量报告》的采访,对比亚迪(19.60,-0.25,-1.26%)安全气囊存在的问题又作了说明。央视报道之后,这几位车主问题是否解决了呢?投诉部对几位车主进行了跟踪回访。
车主受冷遇,问题仍存在
央视曝光比亚迪气囊问题,给了几位投诉车主信心。他们认为,维权终于有点成效,寄希望比亚迪能给他们解决问题。然而,在发稿前,中国质量万里行投诉部向几位车主了解情况后,发现结果并不太乐观。
湖北王女士说,比亚迪至今没有主动联系过她,都是她三番两次找比亚迪联系。
王女士说当联系本地4S店时,对方称这事他们管不了,把责任推掉了。当联系地区负责人时,虽然电话接通了,但对方始终不接电话。对这种结果王女士很失望,她说这件事给她精神带来很大压力。如果再这样,她不得不做出一些过当维权的行为。
对这点,我们也能感觉到,因为每次与王女士沟通,了解情况,她都话语哽咽,显得极度悲伤。
除了王女士,河北保定的王先生同样没有收到任何比亚迪的电话。他说这事好像从来没有发生一样,比亚迪是不是把他忘了?他准备再次投诉,难道比亚迪真的不准备再管他的事了吗?
当与河北沧州王姓车主联系时,方似乎有更多难言之处。他说,这事已经处理了,但怎么处理的,不便多说,因为与厂家签了保密协议,不能再对媒体说什么了。据其他车主透露,比亚迪可能对其赔偿了。
从几位车主的经历来看,河北保定先生与湖北王女士都未提出现金赔偿要求,只是希望比亚迪出具书面气囊检测报告。但对此,比亚迪一直持拒绝态度。
车主的悲哀不只是比亚迪造成的
自央视曝光比亚迪之后,众多媒体不仅转载了该报道,更有很多评论。某媒体这样评论:即使是CCTV曝光了比亚迪F3因气囊未及时打开致使车主伤亡,我想被政策“惯”坏了的汽车厂商也会丝毫不感惊恐,而对于比亚迪这种本身品牌价值就已经跌落谷底的车厂来说,破罐破摔、一推二六五的做法也不是第一次。
央视的曝光直接说明了在车辆出现问题后,汽车厂商利用“政策优势”可以轻而易举地逃脱责任。
而除了暴露厂家在事故后对于责任的逃避之外,也从侧面说明了我国在汽车安全法规方面的漏洞颇多,而和发达国家相比就更显“寒酸”。
中国已经成为世界第一汽车生产大国,也是世界第一汽车消费大国。但法规与标准的不健全,让更多车主为发展不健全的市场“埋单”。
9月20日,沉默6年之久的《汽车三包法》召开听证会。车主看到这个信息,很是欣喜,因为他们认为未来自己的车终于有解决办法了。
其实,不只是消费者高兴,对于企业来讲,同样是利好消息。某跨国企业的售后服务经理也说过,他们也非常希望相关法律的健全。
因为,这样他们也可依照法律为消费者解决问题,而不会将更多的时间与精力花费在与消费者的纠缠中。
中国已经成为世界第一汽车生产大国,也是世界第一汽车消费大国。但法规与标准的不完善,让更多车主为发展不健全的市场“埋单”。
9月11日,曾向中国质量万里行投诉网站投诉过的几位车主,也接受了央视《每周质量报告》的采访,对比亚迪(19.60,-0.25,-1.26%)安全气囊存在的问题又作了说明。央视报道之后,这几位车主问题是否解决了呢?投诉部对几位车主进行了跟踪回访。
车主受冷遇,问题仍存在
央视曝光比亚迪气囊问题,给了几位投诉车主信心。他们认为,维权终于有点成效,寄希望比亚迪能给他们解决问题。然而,在发稿前,中国质量万里行投诉部向几位车主了解情况后,发现结果并不太乐观。
湖北王女士说,比亚迪至今没有主动联系过她,都是她三番两次找比亚迪联系。
王女士说当联系本地4S店时,对方称这事他们管不了,把责任推掉了。当联系地区负责人时,虽然电话接通了,但对方始终不接电话。对这种结果王女士很失望,她说这件事给她精神带来很大压力。如果再这样,她不得不做出一些过当维权的行为。
对这点,我们也能感觉到,因为每次与王女士沟通,了解情况,她都话语哽咽,显得极度悲伤。
除了王女士,河北保定的王先生同样没有收到任何比亚迪的电话。他说这事好像从来没有发生一样,比亚迪是不是把他忘了?他准备再次投诉,难道比亚迪真的不准备再管他的事了吗?
当与河北沧州王姓车主联系时,方似乎有更多难言之处。他说,这事已经处理了,但怎么处理的,不便多说,因为与厂家签了保密协议,不能再对媒体说什么了。据其他车主透露,比亚迪可能对其赔偿了。
从几位车主的经历来看,河北保定先生与湖北王女士都未提出现金赔偿要求,只是希望比亚迪出具书面气囊检测报告。但对此,比亚迪一直持拒绝态度。
车主的悲哀不只是比亚迪造成的
自央视曝光比亚迪之后,众多媒体不仅转载了该报道,更有很多评论。某媒体这样评论:即使是CCTV曝光了比亚迪F3因气囊未及时打开致使车主伤亡,我想被政策“惯”坏了的汽车厂商也会丝毫不感惊恐,而对于比亚迪这种本身品牌价值就已经跌落谷底的车厂来说,破罐破摔、一推二六五的做法也不是第一次。
央视的曝光直接说明了在车辆出现问题后,汽车厂商利用“政策优势”可以轻而易举地逃脱责任。
而除了暴露厂家在事故后对于责任的逃避之外,也从侧面说明了我国在汽车安全法规方面的漏洞颇多,而和发达国家相比就更显“寒酸”。
中国已经成为世界第一汽车生产大国,也是世界第一汽车消费大国。但法规与标准的不健全,让更多车主为发展不健全的市场“埋单”。
9月20日,沉默6年之久的《汽车三包法》召开听证会。车主看到这个信息,很是欣喜,因为他们认为未来自己的车终于有解决办法了。
其实,不只是消费者高兴,对于企业来讲,同样是利好消息。某跨国企业的售后服务经理也说过,他们也非常希望相关法律的健全。
因为,这样他们也可依照法律为消费者解决问题,而不会将更多的时间与精力花费在与消费者的纠缠中。
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