高铁盒饭需要的是一份亲和力

面对高铁“外卖”的加入，传统高铁盒饭的生产加工在口味和种类上也在求变。作为国内最大的高铁配餐基地，今年春运，北京京铁列车服务有限公司生产的高铁套餐提质不提价，品类达到18种，在工业化生产的同时，部分餐食采取人工煸炒方式制作。

（据《新京报》）

高铁盒饭一直以来备受乘客诟病，一方面是觉得太难吃，另一方面是觉得价格太贵。但由于垄断的存在，高铁盒饭也就一直不冷不热地存在着，乘客们“用脚投票”的行为则是吃方便面或是自带干粮。让广大乘客欣慰的是，现在高铁盒饭终于发生了一些改变。

应该说，现在的高铁盒饭已经获得了很多乘客的认可。首先，食品安全得到了保证。据了解，一盒高铁盒饭的出炉要经过大大小小十几道工序，食品安全被放在了第一位；其次，允许竞争，乘客可以网上订餐，可以有高铁盒饭之外更多的选择；再次，高铁盒饭无论从内容还是形式都在不断变化中。比如，种类更丰富，新增4种素食套餐；饭菜量更足，加一个菜价格不变；味道更可口，特殊菜肴“开小灶”。总之，这样做的目的是为了更好地迎合乘客的口味，尽力将服务工作做实做细。高铁盒饭的变化是值得肯定的，这主要得益于市场的竞争，也得益于高铁服务理念的变化。

高铁盒饭是铁路服务水平高低的一个不可缺少的评分项。对于乘客来说，能够吃到可口价格又不太贵的高铁盒饭，是很重要的事。可在过去，这样的需求往往得不到满足，因此，乘客对此抱怨不断。现在，有关方面意识到服务的问题，意识到需要更加细致精准地服务乘客，首先在高铁盒饭方面作出了很大的改变。当然，这些服务的变化最受益的是乘客，他们能够在高铁上享受到优质的服务，自然是令人欣喜的事。

笔者认为，高铁盒饭的变化，其根本原因是有关方面将其当成了市场化的商品，而不再是垄断化的商品。高铁盒饭一旦以市场的姿态进入乘客的视线，就会摆脱以往高高在上的“高傲”，提升亲和力，赢得乘客青睐，如此，高铁盒饭才会有销量，才能赚到钱，不然的话，乘客不买账，高铁盒饭只能被冷落于一角。

从高铁盒饭出发，如果高铁服务的每一个细节都能考虑到乘客的需求，都以人性化的服务体贴乘客，那么，铁路出行方式将更受乘客欢迎。