别让这个“新引擎”把车市带偏

每个人都有一个豪车梦。这话不断被事实证明并非虚言，至少在当下的中国是这样。中国汽车工业协会公布的最新数据显示，2017年中国豪华车市场总销量达到261万辆，同比增速高达17%（当年国内乘用车总体市场销量仅实现2%的微增）。这还是在2016年豪华车销量222万辆的高位上实现的进一步的高增长。

在一些汽车业内人士看来，豪华车在中国市场热销，缘于近些年中国经济增长强劲，消费不断升级。可以预见，在消费升级的持续推动下，豪华车市场仍将保持高增长势头，并成为驱动整体车市增长的“新引擎”。不过，对于这个“新引擎”，也有学者表达出一些担忧，认为它的动力源并不健康理性，因而很可能将中国车市带偏。

中国人爱面子，民间本就有慕奢求豪的传统理念。现在中国经济发展了，民众兜里有了钱，可以支撑高消费，满足面子需求，理所当然地要买好车、买豪车。于是，我们现在看到中国汽车市场出现了一种有趣的现象：一边是大张旗鼓地号召减排、低碳，而另一边则是对豪车大车的无限追捧。与这种矛盾现实形成鲜明对比的是，在西方汽车发达国家，大排量豪华汽车品牌正在因遭受来自市场消费理念和政府管理方面的双重压力而日益窘迫。数据显示，在中国市场，豪华车销量占全部乘用车销量的比例已达到惊人的9%（依据2017年的销量数字换算），高于法国7.9%这个数字，更是把俄罗斯（6%）、日本和韩国（均为3%左右）远远地甩在了身后。

中国的富人真有那么多吗？答案显然是否定的。这里边，很大一部分人是努着劲儿买车的。“努着劲儿”的心态，就是一种面子心理的反映：“一切的消费不是为了满足自己，而是为了满足他人对自己的看法。”正是这种心态，支撑着那个日益变大的豪车梦。

“努劲”消费的虚荣心理当然不健康，在这种心态支配下的许多行为也常会不正常。一项专门研究酒驾的调查显示，按照酒驾涉及车辆价值比划分，20%是开奔驰、宝马等豪华车的人。前文提到，目前我国豪华车销量占全部乘用车销量的比例为9%。据此或可这样推断：开豪车的人中像酒驾这样的“坏人”比例要高出正常2倍多？国外的相关研究似乎也支持上述观点。美国一家媒体曾发布调查报告称，超过60%的豪华车司机认为，在交通违章方面他们受罚的可能性更大，而经济型车司机中只有不足20%的人这样认为。虽然这项调查针对的只是驾车者的感觉，但他们的“感觉”可能正好兑现为警察叔叔们的罚单。换句话说，现实中，美国警察更倾向于相信豪车驾驶者中的“坏人”比例更高，差不多是普通车的3倍。这个数字正好与前文我国关于酒驾的数字相印证。

即使如此，我们还是愿意相信没那么多坏人，或者，与其说是坏人都开上好车了，不如说是好车让人变坏了。一位自称开辉腾的网友这样分析：如果让一个普通驾驶者来驾驶豪车，绝对有可能因为自信的快速提升导致自我的膨胀，结果就是表现出更加具有攻击性的驾驶风格。人们在追求豪车的“驾驶乐趣”的同时风险也在同步提升，肾上腺素的加速分泌，转化为超越能力的盲目冲动。在这位网友看来，相比于节操，肾上腺素对人的好坏更具决定性。该“素”上来了，节操就难保了。

在低碳环保已成人类必然选择的背景下，国内许多消费者却还在热衷于购买并不环保的豪华车（豪车的“豪”常体现在排量的“大”上），这本身就不是好的人性。从近些年来国内豪车销量屡创新高，增幅远远高于整个乘用车市场的行情看，至少在环保这一块，一些人的节操肯定是随着豪车销量的增长而掉得更多、更快了。

而多年前《天下无贼》影片发出“开好车就一定是好人吗”的经典一问，不断由现实中有关豪车的各种负面新闻给出否定答案，更让人感觉到，豪车这个“引擎”真有带偏市场的隐忧。当然，把问题推给车，说什么“好车乱素”，就跟酒驾者把问题归结给酒，是“酒乱其性”一样，是卸责之举。真正的问题。其实还是人性本身的失落，在上车之前，节操就已经掉了。