康明先进“力矩传感技术”　领跑国内电动车行业

中国首创、世界领先的“线性力矩中置传动系统”是“康明车业”经过多年科研努力，精心研发而成的，拥有自主知识产权的高技术科技成果，拥有多项发明专利和实用新型专利。经过多年的数据采样，优化调整和长时间的路面测试的“康明线性力矩中置传动系统”已经达到预期理想效果，在同行业类似产品中处于领先水平。

“康明线性力矩中置传动系统”，在助力骑行模式中主要是由一根带有“实时力矩采集系统”的中轴，将使用者在使用本产品时对脚踏施加的力量实时转换为数字信号，传递给力矩实时分析控制系统转化为电机控制信号的，由一个36v、160W的高效率无刷电机（2800转/min）来提供稳定、平顺的基础动力，再由一组精密行星减速机构转换为大扭矩的输出动力，从而辅助车辆平顺、柔和、有力的前行，让使用者倍感轻松、惬意，操控自如。当使用者通过车头人机交互面板切换为自行车模式时，电力系统关闭，系统内超越离合系统自动工作，将电机脱离，使用者的力量直接通过中轴传递到链轮，没有额外负载，车辆轻便快捷，与高品质自行车无异。外壳由铝合金压铸件与进口杜邦塑料压铸件组配成型，在减轻产品重量的同时也保证了产品的高强度及良好的散热效果。

目前市场上绝大多数的“助力车”是采用检测中轴转动的速度来控制电机的输出，中轴转动越快电机旋转就越快，甚至有些是只要中轴达到一定的转速就直接将电机驱动到最大功率与转速，这样会出现很多弊端而且非常危险的。驱动车辆前行的力量很多时候是与中轴转动的快慢无关的，例如：自行车在上斜坡的时候是比较费力的，但是此时的中轴转动速度肯定不会快，而此时通过检查中轴的转速来决定电机的输出功率就非常不明智了，造成了使用者在拼命用力而电机只出很少力或者根本不动的情况，如果是在较大的斜坡上半坡起步基本就不能实现，只能推着走了。和之前相反如果在下坡的情况下，使用者只需要用很小的力量就可以推动车辆快速前进，根本不需要电力推进，此时中轴转速会比较快，就会使电机不断加速，甚至车辆失控，造成危险。这样的车无法判断使用者的意愿，无法正确输出合适的动力，往往是电机启动后使用者基本上是在开车，脚只要通过脚踏带动中轴以一定速度旋转，电机就以全速行驶，速度很难控制，易出事故，很不安全，也丧失了参与感与骑行乐趣。再者现在大多数“助力车”采用的是轮毂电机，这样就很大程度上丧失了自行车的最基本特性“惯性”，使得动力效率大幅降低，自行车失去了自行的能力，在车辆没电时就成了使用者的负累，而不是交通工具了。

“康明线性力矩中置传动系统”就完全解决了以上问题，系统内电机的输出的功率与转速完全是根据使用者对脚踏所使用的力量来决定的，在任何路况条件下，只要开启助力骑行模式，系统就会马上对使用者的施力情况进行实时采集测算，并同时反映到输出电机上。在上坡或者逆风的情况下，使用者说花的力量肯定要比顺风平路时骑行的力量多一些，此时系统会马上检测到使用者的力量变化，同时调整电机到合适的输出转矩和转速，辅助使用者轻松、快捷的骑行，在下坡的情况下，“康明线性力矩中置传动系统”基本完全没有损耗自行车原有的惯性，车辆会依靠本身的惯性自行前行，使用者只需要很小的力量就可以达到比较高的速度，此时系统会马上捕捉到使用者的力量变化，减低电机输出的功率或者直接停止电机输出。因为是实时采集使用者的力量，并同时反映到电机输出上，实现使用者越用力电机越用力，使用者停下电机马上停止的动力辅助模式，操控性好，动力会根据使用者的意愿随时变化，使得使用者有非常好的参与感和操控感，安全性能也大幅提高。

康明线性力矩传感控制专利目前处于世界领先地位，而且这些专利在技术上已经非常成熟，完全可以迅速进入产业化阶段。该核心技术还可以广泛地应用在各种有轮交通工具上，例如：警察巡逻车、高尔夫球车、残疾人车、电动汽车等多种类、多形式的交通工具上，并且在提高了车子的能效方面可以达到事半功倍的效果，实现了通用性的核心技术为康明产品的多元化奠定了良好的市场基础以及极大地市场拓展空间。“力矩传感”助力自行车显著的优势，在21世纪节能环保、生命在于运动的大潮推动下在社会上引起了极大地反响，其市场前景受到多方看好。我们相信“力矩传感”助力自行车在未来的绿色出行中必将起到领军作用。