节能环保型商用车将获财政扶持

为加强内燃机工业节能减排，促进节约石油资源和改善空气质量，近日，国务院办公厅发布了《关于加强内燃机工业节能减排的意见》。根据该《意见》，我国将在乘用车节能惠民补贴、农机工业财政补贴等政策的基础上，研究制定推广节能环保型商用车的财政扶持政策，带动高效内燃机的发展，研究完善节能环保型内燃机产品有关税收减免政策。

《意见》提出，到2015年，我国节能型内燃机产品占全社会内燃机产品保有量的60%，与2010年相比，内燃机燃油消耗率降低6%~10%，实现节约商品燃油2000万吨，减少二氧化碳排放6200万吨，减少氮氧化物排放10%，采用替代燃料节约商品燃油1500万吨；培育一批汽车、工程机械用发动机等再制造重点企业。

《意见》共涉及11个扶持重点领域，分别是乘用车用发动机、轻微型车用柴油机、中重型商用车用柴油机、非道路移动机械用柴油机、船用柴油机、通用小型汽油机及摩托车用汽油机等。针对这些领域，我国将实施6大示范工程，推动各不同机型内燃机能耗降低。《意见》强调了将抑制落后产能扩张，严格执行淘汰落后产品制度，完善并严格执行机动车及发动机环保型式核准制度、机动车污染物排放标准，以及发布内燃机节能产品推广目录，制定推广实施方案，加快推广应用先进节能内燃机产品。《意见》还提出，“十二五”期间，我国将培育一批汽车、工程机械用发动机等再制造重点企业；实现高效节能环保型内燃机主机及其零部件生产制造装备的国产化、大型化；建立内燃机产品节能减排新利18国际路线和标准体系。

根据该《意见》，到2015年，新生产的车用柴油机全部应用高压燃油喷射系统，燃油消耗率比2010年降低5%~8%。将有30%~40%新生产的车用汽油机产品应用缸内直喷燃油系统，燃油消耗率比2010年降低8%~10%。同时，我国还将加快制定出台内燃机制造企业准入条件，健全标准体系，加强监督管理，加快技术创新体系建设，出台经济激励政策。

据了解，在内燃机的升级换代方面，我国自主品牌车企如奇瑞、比亚迪和吉利等企业均纷纷推出了自己的涡轮增压发动机和双离合变速箱。据业内人士介绍，涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量。我国自主品牌涡轮增压全面发展，不但是一个新亮点，也是新的竞争机会。其中，比亚迪G6搭载了自主研发的新一代1.5TI全铝合金发动机，最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩240N·m/1750～3500rpm，0～100公里加速时间仅为9.9秒。另外，长城的1.5T发动机采用了铝合金材质的缸体和缸盖，同时配套一些轻量化的设计，使得它相比大众铸铁缸体的1.4T发动机在重量上更具优势。

不过，尽管涡轮增压在业内并不是什么高新技术，掌握的难度也不是特别高，但目前仍有许多消费者并不太了解和认可。从目前的情况看，自主品牌涡轮增压车型与合资品牌相比，仍有高达数万元的价格优势，因此，如何引导更多的消费者购买自主涡轮增压产品，专家认为这是政府和车企共同的责任和目标。

另外，值得注意的是，在此次《意见》中，一向被遗忘的商用车、重型车和柴油车都有所提及。汽车分析师贾新光认为，政府之前对乘用车的排放标准管理得非常严格，例如北京市实施了京Ⅴ标准，但在商用车、重型车方面，管理的强度不够，在列举的6项“重点工程”中，有3项专门针对柴油车的内燃机升级。这表明政府将进一步扩大机动车排放标准的管理范围和加大力度。