不明身份的节油器

CCTV.com消息(每周质量报告)：主持人：共同打造有质量的生活，这里是每周质量报告，大家好。今天我们要说的是一个有关汽车节油的话题。随着汽车保有量逐年增加，汽油价格也在不断地攀升。于是，怎么样让汽车节省汽油成为大家关心的话题，市场上也出现了各种节油产品。最近有一种节油器引起我们的关注，因为它号称能够节省汽油35%还多，并行销世界三十多个国家，这会是真的吗？

近几个月以来，市场上出现了一种名为世能SOLAVITE的汽车节油器，宣称节油率可达35.8%。

我国每年汽车消耗掉的燃油在7000万吨以上，如果都使用世能SOLAVITE节油器的话，可以节约成品燃油2000万吨以上，这几乎等于再造了一个大型油田。如果这是真的，无疑是对我国乃至全世界一个重大的贡献。

如此重大的一个发明，依据的是什么科学原理呢？记者几经周折在北京市朝阳区找到了世能SOLAVITE节油器的全国总代理商――北京清晰百年国际科贸有限公司。

销售人员热情地接待了记者，并且首先向记者介绍了节油器市场的形势。

北京清晰百年国际科贸有限公司销售人员：因为从95年开始，就有人来做节油市场，然后美国、韩国、日本、台湾的，然后包括我们国内的，品牌很多，将近上百种。然后经过十年这种市场发展，其实鱼龙混杂，好用的没有几种。

这里的销售人员向记者承诺，来自美国的世能SOLAVITE节油器是真正有效的节油器，因为所谓世能节油器的内部结构非常独特。

销售人员介绍，这种节油器内部装有煤、盐和植物油，外壳用树脂材料制成，使用时只要断开油箱和发动机之间的油管，然后把节油器用管卡固定住，不必使用任何外来能量就可以自动发挥节油作用了。

销售人员声称正是利用促使燃油充分燃烧的原理，世能节油器达到了35.8%的节油效率。

北京清晰百年国际科贸有限公司销售人员：它这35.8%是怎么合出来呢，它是节油效率。捷达、富康，然后红旗、中华这一车型基本上都是能达到省两升油这种状态。

销售人员向记者透露，为了测试世能节油器的节油效果他们做了三辆车的实车实验，而且将实验过程作了全程录相。销售人员介绍，这个三车实车对比的实验来自于一个权威机构。

北京清晰百年国际科贸有限公司销售人员：三个奥迪车，咱们当时是跟这个清华汽车研究所，然后他们的人跟着我们一块做。

记者：是清华汽车研究所的人。

销售人员：对。

为了了解这个实验的更多相关情况，记者前往清华大学汽车研究所进行调查。清华大学汽车研究所――我国汽车安全与节能国家重点实验室所在地。

在看过三车对比实验后，专家表示清华大学从没做过也没参与过这个实验。

清华大学汽车研究所教授　庄人隽：这个问题，我已经跟我们这里就是清华大学的有资格来做这样实验的老师们，就是跟他们讨论过了，他们表示对这个世能节油器从来没有接触过，没有来做过实验。

庄教授告诉记者，这样的实验方法不符合实验的要求，它本身这个组织方式是不科学的，所以清华大学不可能提供这样的实验建议。

清华大学汽车研究所教授　庄人隽：三辆车况本身它不可能完全一样，就是同型号的也不可能说行驶的里程完全一样，它目前处的状态一样；另外就是三位驾驶员，三位驾驶员的驾驶习惯、驾驶能力也不可能一样。因此说跑一次路程就把这个实验结果作为一个最终结果，这种实验它缺乏科学性。

世能节油器销售人员告诉记者，他们不但做过三车对比实验，还请官方检测机构做过检测。

记者：你们这个产品有一个什么相关的检测报告什么的吗？

北京清晰百年国际科贸有限公司销售人员：有啊！

记者：就是比较权威的。

北京清晰百年国际科贸有限公司销售人员：有英文的测试报告，然后有我们委托地方做的。

销售人员向记者出示了他们委托检测机构做的检验报告。这份报告序列号是(2006)皖检G字第0030号，被检产品名称是世能节油器，出具单位为安徽省产品质量监督检验所，签发人陈晓红。

在这份检测报告中记者发现，世能节油器节油率是14.8%，而此前销售商一直声称世能节油率是35.8%，如此大的出入引起了记者的注意。为了了解形成这种明显差距的原因，记者前往安徽省产品质量监督检验所进行调查。

在安徽省产检所记者找到了检测报告上显示的签发人陈晓红，根据检测报告的序列号陈晓红对存档报告进行了检索，结果出人意料。

安徽省产品质量检验所工业电器室主任　陈晓红：经过核查，由我所出具的2006皖检G字第0030号检验报告是2006年元月24日，由界首市卡哈里生物有限公司，委托我所对脂肪运动仪这个产品进行检验的报告。

原来，2006皖检字第0030号检验报告检验的产品是脂肪运动仪，与所谓的世能节油器没有关系。安徽省产检所认定，所谓世能节油器的检验报告当中序列号、负责人签名等内容均属盗用。

安徽省产品质量检验所工业电器室主任　陈晓红：标称为2006皖检G字第0030号《世能节油器》检验报告所显示的内容纯属伪造。

记者委托汽车动力性及排放测试国家专业实验室对世能节油器进行了检验。汽车动力性及排放测试国家专业实验室，我国在汽车动力性、燃油经济性和排放污染治理方面进行科学研究和技术测试的国家实验室。实验室依据国家标准制定了检验世能SOLAVITE节油器节油效果的实验方案。

汽车动力性及排放测试国家专业实验室高级实验师　高力平：一个是进行等速油耗实验，其中包括60公里车速、90公里车速、120公里车速下的装与不装这种产品的比对；再有一种实验就是变工况油耗，相当于模拟城市一种运行的方式进行的油耗比对实验。

为了实现这样的测试目的，这次实验采用了转毂实验台。

汽车动力性及排放测试国家专业实验室高级实验师　高力平：整个实验的系统主要由几部分组成呢，一部分由车，被测车辆，再有由底盘测控机，再有由前面的冷却风机组成。底盘测控机这一块主要是来模拟汽车在道路行驶状况包括它的行驶阻力和它的惯性力，前面这个风机主要是给这个车的水箱提供一个冷却环境，提供一个冷却风。因为在这里面车身是不动的，相对于路面在动车不动。

为了真实再现实际城市行驶状况，实验风机与车速联动，也就是说车速有多快，风速就多快。 实验用车由实验师驾驶，为了保证严格的可重复性，这种驾驶在仪器的严密监控下进行。

汽车动力性及排放测试国家专业实验室高级实验师　高力平：这套东西叫司机助，司机助主要为司机在驾驶车辆提供一个依据，司机驾驶的时候要完全按照这个工况曲线进行驾驶车辆，这个是国家法规要求的。这个仪器是做油耗用的，这叫油耗仪，它的精度很高，它可以达到小数点0.01毫升。

实验正式开始之前，实验人员首先将一台实验用车在恒温22摄氏度的实验室内放置24小时。以保证实验车辆发动时的温度可控。然后首先测定没有安装世能节油器时试验用车的油耗情况。

测试分为60公里、90公里、120公里时速和城市道路状态四种情况。为了精确起见，每个时速的油耗都测量了三遍，最后，以三遍的平均油耗作为最终数据。

完成原车油耗测定之后，实验人员按照安装说明书的要求将世能节油器安装到被测车辆上。24小时后重复前一次实验过程，测出油耗。从数据表面来看，加装了世能节油器后，油耗反而增加了。

在等速油耗实验中，不加装节油器百公里油耗5.569升，加装世能节油器以后是5.67升，90公里车速不加装节油器百公里油耗5.886升，加装世能节油器以后是5.986升，120公里车速下的百公里油耗不加装节油器是7.735升，加装世能节油器以后是7.821升。

在变化工况下，也就是模拟城市道路情况下，不加装节油器百公里油耗是8.83升，加装世能节油器以后是8.87升。

由于是否加装世能节油器油耗数据变化小于2%，按照国家标准的规定，专家认定油耗没有变化。

记者：那么最终的结论是什么呢？

汽车动力性及排放测试国家专业实验室高级实验师　高力平：就是这种节油器没有节油效果。

主持人：明明这外包装上注明的是由美国原装进口的世能节油器，经过专家的检测最终被判定是没有节油效果。这就让人感到奇怪：这样一种没有节油效果的所谓美国原装进口的节油器究竟是什么出身呢？

世能节油器的外包装上注明产品原产地是美国，那么这样一种没有任何效果的所谓节油器是怎样来到中国的呢？是真的从美国原装进口，还是另有隐情？面对种种疑问，世能销售人员向记者出示了一份已经部分翻译成中文的所谓美国厂家的授权书。然而记者发现这份所谓的美国公司授权书上，被授权单位并不是清晰百年国际科贸有限公司，而是大成鸿丰工贸公司。世能销售人员称，两家公司是合作关系。

北京清晰百年国际科贸有限公司销售人员：大成鸿丰它是我们合作公司。它是只有，营业执照上就可以看出来，它有进来的权力，然后呢就是说，我们通过他们进货，然后我们一块卖这个东西。

记者：这个怎么这么不清楚？

销售人员：这个就是复印好几遍了。

记者：这个也是大成鸿丰进的货吗？

销售人员：对，只有他们有这个进口权，我们没有。

随后，这位销售人员向记者出示了大成鸿丰工贸公司授权清晰百年国际科贸有限公司全国总代理世能节油器销售的授权书。和大成鸿丰进口世能节油器的一份海关缴税单，但是这份缴税单中进口商品和进口国等内容已经无法辨认了。

一份只翻译了一半的授权书，一份只能部分辨认的缴税单，背后隐藏的是什么呢？

记者请翻译完整地翻译了这份文件后发现，这张授权书并不来自美国，而是来自于一个使用葡萄牙语的巴西公司。这份授权书明确说明他们的产品都是在巴西生产的。

授权书的内容与世能节油器的承诺出现了明显差异。为了进一步弄清真相，记者将销售人员提供的海关缴税单交由北京海关查询。结果显示，这是一批来自巴西的商品，商品名节流阀门。

根据从北京海关获得的信息，记者搜索到了这种节流阀门巴西生产商的官方网站。网站上明确写明，这种节流阀门是1935年也就是70多年前发明的。主要用于供水处理、锅炉和供暖、制冷和热交换等行业，在这些行业中有一定清除或预防碳酸钙、二氧化硅等在水管壁形成附着物的作用。而没有任何关于节油功能的介绍。

这种巴西70多年前研发的产品，进口单价仅为6.6125美元，合人民币不到60元。即便是按照经销商给出的优惠价计算，这种巴西阀门按照节油器销售时，价格也已经是进口价的近30倍。

原来，所谓世能节油器的真实出身是巴西出产的一种节流阀门，进口到我国后被包装成美国进口的节油器，接着又伪造了检验报告，拍摄虚假的所谓实车实验进行宣传，最后以进口价30倍的价格卖给消费者。

在对所谓世能节油器的调查过程中记者了解到，无论是我国还是世界上其他国家，汽车专家们一直都在研究汽车节油技术，也从未放弃过对节油产品的关注。作为相关测试国家专业实验室的高级实验师高力平，就有着丰富的所谓节油装置的测试经验。

汽车动力性及排放测试国家专业实验室高级实验师　高力平：从(19)96年到现在做过上百个。

记者：都是些什么样的节油装置？

高力平：任何工作原理它都有，比如有红外线的、有微波的、有伽马射线的、有阿尔法射线的，还有一些矿石的等等很多，包括磁场、电磁场等等，太多了。

记者：那么最后这些实验做完了之后，得出了一些什么样的结论呢？

高力平：没有效果。

记者：100多种，一个有效的都没有吗？

高力平：没有，我没有碰到有效果的。

清华大学庄人隽教授从常识的角度对所谓节油器的节油效果进行了说明。

清华大学汽车研究所教授　庄人隽：燃烧效率在电喷的汽油机和柴油机上都已经达到了95%到98%，已经没有多大的空间可以在燃烧改进上做文章了，现在这些装置都提的是改进了燃料的状态然后去改进燃烧，也就是说最大它也可能只有2%到5%的空间，所以提出超过这个数值的那都是另有文章。

对一种节能产品或者一种产品的节能性能进行评价，是一种先进性评价，在我国采用的是认证方式,为此记者采访了节能产品评价的权威机构――中标认证中心。中标认证中心，国家节能产品认证机构，《节能产品政府采购清单》制定单位， APEC能源效率和节能专家组主席单位。

中标认证中心技术委员会委员　岳宗文：长期以来，我们一直关注着节油器，可是到目前为止，我们还没看到一份真正有节油效果的检测报告，同时我们认为这方面的理论也不够成熟，在此我们想提醒广大消费者要谨慎对待这些所谓的节油器。

主持人：既然经相关检测机构检测出这种世能节油器没有任何节能效果。那么，当您再遇到这种产品时就一定要注意了。另外，专家还提醒，要想省油，可以在保持良好车况的同时，养成良好的驾驶习惯。因为在驾驶过程中急加油的次数和刹车次数的多少都会直接影响着汽油的耗费量。

好，今天的节目就是这些。如果您对我们节目有好的意见和建议欢迎发短信给我们，移动、联通、小灵通用户可以发短信到9999866。共同打造有质量的生活，这里是每周质量报告，下周同一时间再见。