生死时速

[内容速览]搭乘电梯，却遭遇“生死时速”；追根求源，谁该为事故负责；明知隐患，电梯依旧继续运行；记者深度调查，敲响电梯运行安全警钟。

CCTV.com消息（每周质量报告）：

主持人：共同打造有质量的生活，这里是每周质量报告，大家好。当城市一天天长高之后，无论上班、回家，还是购物，我们每一天都会穿梭在鳞次栉比的高楼大厦之中，电梯正在成为我们生活当中比汽车更为频繁使用的一种公共交通工具，在我们越来越依赖于这种垂直速度带来的便利的同时，电梯运行的质量问题也不时在我们的生活当中上演着现实版的生死时速。

据国家质检总局统计，近年来我国电梯事故频发，2006年全国共发生电梯严重以上事故39起，死亡31人。

2007年3月12日，大连市最高建筑世贸大厦电梯发生事故，19人受伤。事故发生的第二天，记者赶到大连，对电梯事故原因进行调查。

在大连大学附属中山医院骨科病房记者见到了在事故中受伤的卢先生。

卢先生:太可怕了，就得用恐怖来形容，绝对是恐怖，非常恐怖。

卢先生所在的公司位于世贸大厦40层，他告诉记者，3月12日中午12点，他和同事像往常一样搭乘电梯去楼下吃饭，但令他们没有想到的是，这一次乘坐电梯给自己留下了刻骨铭心的记忆。

卢先生:下行走到三楼的时候，应该到三楼的时候电梯就下沉，突然间下去了， “呼呼响” 一点反应时间都没有。非常快，非常快，

突然的变故使电梯里所有人都惊慌失措，恐惧、尖叫伴随着失重的电梯，瞬间重重落地，并强烈反弹。

卢先生:嗷嗷叫，别说女同志了，男同志包括我在内我都叫了，脚就是，我感觉那个电梯下滑到地下的时候，震的时候就感觉像脚底下有炸药包那种感觉，震。

电梯在瞬间沉底时的强烈反弹造成电梯内乘客不同程度受伤，卢先生等人当即被送往医院接收救治，后经确诊，卢先生在事故中造成腰椎间盘突出。

据医院统计，他们当天共收治了19名在世贸大厦电梯事故中受伤的患者，其中包括卢先生在内五人伤势严重，主要为脊柱、关节损伤和腰椎骨折。

卢先生等人办公的场所世贸大厦坐落于大连市中心商业区，高60层，是大连市目前最高的建筑，投入使用的电梯有12部。根据国家对特种设备分类管理的规定，电梯属于特种设备，由质检部门监管。事故发生后，质检部门对事故等级进行了认定。

大连市质监局特种设备安全监察处副处长 王社光:按照国家质检总局第二号令的规定，这个电梯这起事故属于严重事故。

根据国家质检总局2001年第2号令即《锅炉压力容器压力管道特种设备事故处理规定》 第四条，特种设备事故按照所造成的人员伤亡和破坏程度，分为特别重大事故、特大事故、重大事故、严重事故和一般事故。造成死亡1-2人，或者受伤不超过19人的为严重事故。记者从大连市质监局了解到，世贸大厦的这起事故是今年以来大连市发生的最严重的一起特种设备安全事故。

大连世贸大厦发生的这起电梯突然下滑事故，在电梯事故中俗称“蹲底”，是电梯在运行过程中最常见的安全事故之一，超载往往是引发此类事故的重要原因。那么，事故发生时电梯内是否超载呢？

记者：有没有超载呢 那时候你知道吗？

姚小姐: 它（电梯）装满了，挤满了我想应该是超载吧。

在发生事故的4号梯内的提示牌上记者看到，该电梯核定承载量为1350公斤，允许载客20人。那么，事故发生时电梯内到底有多少人呢？记者来到世贸大厦的物业管理公司，希望通过大厦电梯的监控录像得以确认，可是物业公司没有提供相关录像。最终，记者在大连市质监局得到了事故发生时电梯内人数的确切答案。

大连市质监局特种设备安全监察处副处长 王社光:这次乘了26人，就是说超载运行，这种现象叫超载运行。

超载是电梯运行的重大隐患。因此为避免超载引发事故，电梯在设计时都设置有超载开关，一旦超员电梯会自行发出警报，并自动停止运行。可据卢先生回忆，他们当时搭乘的电梯从40层下行到39层时里面就挤满了人，但是电梯并没有发出任何警报，也没有停止运行。

本该在超载运行时做出警告并自动停止运行的安全系统怎么失灵了呢？记者与质检人员对发生事故的4号电梯进行检查时找到了答案。

大连市特种设备监督检验所副所长 陈勇力：这块板就是那块电梯轿箱按扭盒后面那块通讯信号传输板，它的这个位置上已经布满了锈迹，由于锈迹有可能造成电梯信号传输的一种短路，使之信号混乱、超载（报警装置）失灵。

质检人员告诉我们，通讯信号传输板相当于电梯超载报警系统的中枢神经，我们在乘坐电梯时看到的这种超载提示，以及电梯超载时发出的报警声，都是由通讯信号传输板感应信息时自动发出的指令。因此，保证通讯信号传输板的正常工作是电梯维修保养中最重要的内容之一。可是，恰恰是这样一个重要部件，在世贸大厦发生事故前的关键时刻却因生锈导致系统失灵了。这样关键的部件怎么会生锈呢？

经过调查记者了解到，原来在这次事故发生之前一个月世贸大厦曾经发生过一起火灾，消防人员及时扑灭了大火，挽救了大厦，但正是这场水与火的考验，给大厦电梯系统的安全运行埋下了隐患。

大连市质监局特种设备安全监察处副处长 王社光:水通过9楼的楼梯和（电梯）井道流到下面，对这个电梯造成了一定的损坏，被水淹了，导致这个开关的失灵。

水淹电梯的情况不仅在救火时可能发生，供暖、供水系统跑水也常会殃及电梯。那么大连世贸大厦失火之后，被淹过的电梯系统是否经过维修保养呢？

大连世贸大厦使用的电梯是由大连星玛电梯有限公司生产，并负责维修保养的，该公司大连区域的总部就设在世贸大厦的46层。在对星玛电梯有限公司的采访中，该公司表示，他们在火灾之后曾对电梯进行过维修保养。

记者：当时你们维修主要是做哪些工作呢？

大连星玛电梯有限公司公众传播部部长 刘子瑞:这个主要就是按行业规定的这种惯例，电梯行业的这种惯例，对电梯进行一些维修和保养，因为电梯全都淋湿了，按照我们正常的建议（把电梯）烘干。

但是记者在随后采访大连市特种设备检验所的过程中了解到，在水淹电梯后仅采取烘干维护，并不能保证电梯的安全运行。

大连市特种设备监督检验所副所长 陈勇力:电梯水灾以后维保单位应该把所有的电梯元件，有问题的应该全部进行检查、换掉，换成可以保证安全运行的新的元件才能运行，特别是电脑板这类传输元件和信号汇总元件都应该是换成新的，没有问题的，检查无误的才能运行。

记者：维保单位做到了吗？根据目前调查的结果。

专家：维保单位没有做到。如果要及时更换这些部件就可以避免这起事故的发生。

电梯维护单位不仅没有更换受损部件，也没有按规定在火灾发生之后向质检部门申请对维修过的电梯进行安全检测。按照我国《电梯监督检验规程》第三条规定，电梯遇到可能影响其安全技术性能的灾害后，应当由特种设备检验机构对电梯进行检验后才能恢复使用。

大火中消防用水浸湿了电梯，被侵蚀的系统部件没有得到更换，致使生锈的通讯信号传输板带着隐患运行，最终导致超载报警系统失灵，酿成了惨剧。

在进一步的调查中记者更意外发现，世贸大厦的物业公司不仅没有在火灾之后申请对电梯进行审验，也没有进行国家规定的强制性年检。

我国《电梯安全监察条列》第33条规定，在用电梯实行安全性能定期检验制度，定期检验周期为一年。使用单位必须在定期检验周期届满前1个月向电梯安装地规定的检验机构申请定期检验，并在年检合格后方可更换“安全检验合格”标志。“安全检验合格”标志上标注的“下次检验日期”是电梯合法使用的期限，超过有效期的电梯不得使用。年检核发的“安全检验合格”标志就贴在电梯轿厢内，对于电梯这种特种设备来说，它也是普通大众判断自己乘坐的电梯是否存在安全隐患的最直接依据，因为标志上面都注明了该电梯的到期年检时间，如果过期即为超期运行，安全将得不到保障。但在世贸大厦记者发现，这里所有12部电梯“安全检验合格”标志的到期日期均为2007年3月8日。而这次造成19人受伤，5人重伤的电梯严重事故，发生时安全检验合格标志已经过期4天了。

那么，物业公司作为世贸大厦的管理者，是否履行了电梯年检的有关规定呢？随后，记者采访了世贸大厦的物业公司负责人。

达波尔酒店物业管理（大连）有限公司负责人 李春东:按照正常说的话，年检报修应该由我们物业公司来报检，来提出申请。但是当时由于条件不成熟。

这位负责人承认，直到记者采访时他们也没有向相关部门申请对世贸大厦的电梯进行年检。

达波尔酒店物业管理（大连）有限公司负责人 李春东:因为我们电梯还有一些毛病，包括还有四号电梯有些组织还有弯曲，还有些钢丝绳需要更换，我们明知道有些问题明摆着没有解决，在这种情况下报检，我觉得不合适。

记者：这就是电梯年检到期之前没有年检的原因？

达波尔酒店物业管理（大连）有限公司负责人 李春东：对。

按照我国《电梯安全监察条例》的规定，到期末年检，“安全检验合格”标志过期的电梯不得使用，也就是说世贸大厦发生事故的那部电梯，以及所有12部在2007年3月8日零点到期末年检的电梯，应该全部停运。

记者：明显的不合格那时候电梯还在运行吗？

达波尔酒店物业管理（大连）有限公司负责人 李春东：就是有些故障，需要年检，因为星玛电梯运不运转是由他来保障，因为他是电梯技术负责方面的，对电梯的技术方面，该不该运行，该不该停检，我们是一律要听星玛公司给我们安排，通知我们。

电梯组织弯曲，钢丝绳需要更换，通讯信号传输板被侵蚀，这些早就在日常维护中发现的安全隐患都未能使这些问题电梯停止运行，直到隐患最终酿成事故，正常运行速度高达每秒4米的电梯，以更快的速度坠落酿成严重事故之后，世贸大厦内的电梯仍然没有停下来。

大连市特种设备监督检验所副所长 陈勇力：如果报检就能避免这个事故的发生，因为我们在检验过程中必然进行验收检验，验收检验必然要做负荷试验，做负荷试验的时候就能发现它超载好不好用。 如果超载不好用的话，就能怀疑这块版是否短路，是否出现问题。

记者在这里调查电梯事故的时候注意到，除发生事故的4号梯外，其他11部电梯仍频繁上下于世贸大厦的各个楼层。而在电梯设备间的墙上规定每半月检查一次并填写结果的维修保养记录上，最后一次记录填写日期还定格在2004年。

主持人：对电梯的安全运行质量的漠视所酿成的惨剧已经不是个例了，虽然造成电梯事故的原因有很多，但是基本上都是由于电梯运行质量不合格造成的。

记者从国家质检总局了解到，近年来我国电梯数量以每年20％的速度急剧增加，是世界上电梯增幅最快的国家。截至2006年底，全国备案在册的电梯总数已达77万台，其中载人用的客梯大约60万台。但电梯数量在急剧增加的同时电梯事故也时有发生。仅2006年，全国发生的电梯严重以上事故就达39起，死亡31人。

记者在国家质检总局采访时了解到，造成电梯事故的原因很多，但基本上都是电梯运行质量不合格的结果。而电梯的运行质量主要依靠三个环节，即生产、安装和投入使用后的维修保养。目前我国对电梯的生产实行严格的许可证管理制度，安装后还要经过相关部门的验收测试才能投入使用，从质检部门在监管中的统计看，电梯运行质量的主要隐患大都出在第三个环节。

国家质检总局特种设备安全监察局副局长 武津生：（电梯）发生事故和故障有制造质量方面的问题，但是更重要的，我们认为这些事故和故障的发生是维保不到位造成的。

据记者调查，近年来电梯维修保养市场竞争非常激烈。以北京市为例，目前运行的电梯总数约75000台，维修保养企业已达250家，从业人员超过1万人。激烈的竞争使部分维修保养企业采取低价策略来承揽业务。

国家质检总局特种设备安全监察局副局长 武津生：由于比较低的价格难以承担按照国家的有关规定来完成检验的项目，后果就是偷工减料，偷工减料的后果有可能就造成隐患，隐患的结果有可能造成故障，甚至是事故。

而在记者的调查中发现，电梯在投入使用后维修保养过程中的质量问题，不仅有维修保养企业的问题。电梯使用单位资金不到位，也为电梯运行安全埋下了众多隐患。

在北京市朝阳区的一处高层公寓，记者随维修保养人员来到这栋楼的电梯设备间时看到，正在拉动电梯的钢丝绳磨损非常严重，有的钢丝绳甚至出现了断丝。维修保养人员告诉记者，如果继续使用下去，后果将不堪设想。

北京奥菱（电梯）机电设备有限公司升降机管理中心经理 赵立伟：这样的电梯运行实际上是在带病工作，它有严重的安全隐患，轻的是断丝，断丝以后就是断股，断股这个钢丝绳就面临折的现象，往后就是容易梯毁人亡。

电梯轿厢上下升降依靠钢丝绳的拉动，它承受着电梯的全部悬挂重量。因此国家标准对钢丝绳的磨损和断丝后的报废有明确规定：钢丝绳磨损超过其直径7％时必须报废。记者在维修保养企业提交给该公寓物业公司的《重大事故隐患告知文件》中看到，早在2004年，他们就检查出这里使用的6台电梯的钢丝绳均有不同程度的断丝现象，磨损程度已超过了国家规定的报废标准，并已多次通知物业，但是早该报废更换的钢丝绳至今仍在这处公寓带病坚守着岗位。

北京奥菱（电梯）机电设备有限公司升降机管理中心经理 赵立伟：物业公司的资金不到位，使这个电梯钢丝绳（更换）工作滞后了。

记者：主要是资金问题？

赵立伟：对，主要是资金问题。

该公寓有3栋楼，日常在此居住办公的有1000多人。记者从电梯设备间出来时注意到，该公寓的6部电梯都在忙碌地上下，搭乘着业主。

据记者调查，北京市像这处公寓这样，由于资金不到位而让电梯带病运行的现象并非个例。2006年12月，北京市曾公布消息：该市共有588台电梯需要更新、改造或修理。但时至今日记者发现，占有全国电梯总数十分之一的北京，部分小区的电梯仍然连基本的年检都没有按期进行，完全处于超期运行状态。2007年4月20日，某小区电梯内看到这部电梯的安全检验合格标志到期时间是2007年3月22日，已经超期运行近一个月了。而在另一个小区，正在运行的电梯甚至连安全检验合格标志都没有。

主持人：走进电梯首先要查看电梯里的安全合格标志是否已经过期了，这是我们判断一部电梯是否存在安全隐患的最直接办法，另外，专家提醒我们，遇到电梯关人这种常见的电梯故障的时候不要惊惶，不要害怕，因为电梯被关停下来，实际上说明在发生故障之后，电梯自身的安全保护设施起作用，这个时候千万不能自行采取扒门等等这些措施，在每部电梯里面都有应急用的警铃，对讲设施，这个时候自救的最好方法是按照提示按动警铃，等待救援人员的到来，当然电梯运行质量的安全问题不仅仅需要我们提高自身的安全意识，更需要的是切实有效地严格监管，按部就班的日常维护。好，今天的节目就到这里。如果您对我们节目有好的意见和建议欢迎发短信给我们，移动、联通、小灵通用户可以发短信到9999866。