迷失的导航

随着近年来我国汽车市场的快速发展，一些汽车配套用品产销量也飞速增长，汽车导航产品就是其中之一。我们如果开车去自己不熟悉的地方，汽车导航无疑就成了帮我们指路，带我们到达目的地的重要工具，但是要想让汽车导航准确地找到目的地，前提是导航本身的质量要过关，如果汽车导航本身就存在质量问题，那就会给使用者带来不小的麻烦。

家住河北石家庄的小卢两年前买了车，由于要经常到外地，路况不熟的小卢买了台便携式导航仪。前不久，小卢到外地出差，导航仪却发生引导错误，导致他白白绕了50公里。

消费者 小卢

有一次去辛集，就是那个石家庄北那一块，它本来还有50米左右就应该下路口了，结果它没有提示，没有提示就直接过去了，结果多绕那么一大圈。

小卢介绍，他买的这台导航仪价值近1000元，但是使用当中多次发生高速路出口提示延迟、绕路等现象。虽然小卢今年3月刚刚更新了地图，但在石家庄市区，这台装有最新地图的导航还是经常找不到小卢要去的地方。

消费者 小卢

市区这块，像这些交叉路口不是很好找，你像那个特别你看像西边这个还比较容易，像南边那边、东边那边，咱不太熟悉，完了想找个交叉路口，这个东西根本找不着。

记者：找不着是怎么个显示，怎么个情况呢？

它就是你输入交叉路口，两条交叉路口都输入以后，它根本不显示，就无此信息，就搜索不到。

原本以为靠着导航可以路路畅通，没想到却经常被弄的晕头转向，小卢因此很无奈。记者了解到，小卢遇到的烦恼在广大车主中普遍存在。在网上论坛，不少网友都发帖抱怨导航带来的问题，定位慢、精度低、寻路难等等现象不一而足，有的产品还将车主引导到不通甚至是危险路段，导航的准确性及安全性深受质疑。以精确指路为基本功能的导航仪真的会出现如此多的问题吗？在国家通信导航设备检验机构技术人员的帮助下，记者在北京、石家庄等地进行了导航体验。记者首先在石家庄的主干道南二环随机选取了一处出发地点，在一台导航仪上把当地的一处交通枢纽——胜南客运站设定为目的地。导航仪随即规划出了一条路线。

导航测试技术人员

记者：这上面线路比较明显，规划了。

对，从南二环直接转入建通街前行 它就在建通街上应该是按照导航仪的规划线路，记者沿着石家庄南二环一直前行，导航仪也随时报告出距离建通街的剩余公里数。然而，就在导航提示抵达目的地附近的时候，记者却发现，这里只是一个路边市场，根本不见胜南客运站的影子。

石家庄居民

胜南客运站啊？

记者：对。

胜南搬走了吧？

记者：搬走啦？

啊。

记者：搬多长时间了？

好像是搬了快有两年了吧。

记者：原来这就是胜南客运站？

对对对，就在这儿吧。

附近居民告诉记者，胜南客运站两年前已拆迁，并入另外一个客运站。但是测试用的导航仪却一路指引记者来到这片废墟边上，而技术人员告诉记者，这台导航设备是2011年末购买的，安装的是当时最新的导航地图。

记者随后又选取了石家庄铁道学院作为目的地，并用多台不同档次的导航产品进行了测试体验。在行进至石家庄石清路上时，记者看到其中4台导航仪规划出了相同的导航线路。

导航测试技术人员

它们规划的路线都是一样的，就是沿着石清路一直直行，直接从这儿上北二环。

按照导航仪的提示，沿石青路直行驶入北二环，前行1公里后进入辅路即可到达石家庄铁道学院。然而将要到达北二环时，司机师傅却发现了一个问题。

导航测试技术人员

技术人员：导航仪全部提示还是要求直行

司机：你看路标上三个车道都是右转，没有一个直行的。

技术人员：那我们再往前走走看一下。

司机：哦，那不前边有栏杆堵死了，这只能右转了

记者：只能右转？

技术人员：只能掉头回去是吗？

司机：对，只能右转，右转到前边掉头

经过测试体验，记者发现这些导航产品不同程度地出现了导入禁行或不通路段、规划不合理、绕路以及道路缺失等问题，有一台导航还将记者指引到了一片废墟。在北京的测试体验中，记者也发现导航仪出现导入交通标志禁止左转路段，以及重复掉头等现象，种种现象表明，导航产品的准确性能差强人意。

近几年，随着我国汽车保有量的迅猛增加，导航产业也随之迅速发展。记者在中国电子商会了解到，目前汽车导航每年的增量突破了400万台，市场上一度出现大大小小近千个品牌，但是导航仪硬件、软件质量以及地图更新等问题层出不穷，严重影响了消费者的“车生活”。

中国电子商会汽车电子负责人 杨光

基本上我认为导航推出来的路线，几乎能达到50%以上的线路并不是最科学的，其中我认为有10%的比例已经造成了一定量的，就是对消费者的一个比较大的损失，就是比如绕行了3公里，甚至5公里，就是比较严重的问题。

2011年10月至2012年2月，国家通信导航设备质量监督检验中心选取国内13个主流厂家、18个型号的卫星导航产品，按照《卫星导航产品认证实施细则》在全国19个地区开展了实际认证检测，主要检测卫星导航产品的性能、路径规划、电磁兼容等10项指标，结果显示，仅有3个厂家5款产品通过了认证检测，不论是按厂家计算还是按产品型号计算，通过率竟然都不足30%。

国家通信导航设备质量监督检验中心主任 李胜利

最普遍的问题，还是地图和软件这两个方面表现得最为突出。当然电磁兼容有三分之二的通不过，这是一个普遍的问题。但是给消费者在使用过程当中息息相关的导航电子地图和导航软件这两个很多都存在（问题），导航地图更新不及时，导航的信息点不全，然后这个新的道路缺失这样的现象都很严重。

值得注意的是，此次检测的导航产品和地图的正版率达到了80%，产品也涵盖了500元到2000元不同档次的导航仪，而最终不足30%的通过率表明，卫星导航产品整体质量和性能不容乐观。

专家告诉记者，影响导航功能主要有硬件、软件和地图等因素。硬件就是导航设备，主要起接收GPS定位信息的作用；软件有两种，一是导航设备中解算地图信息数据，规划路线的搜索引擎软件，二是给消费者使用的界面软件；地图就是提供丰富信息点的数字导航地图。

专家介绍，此次检测结果显示出导航软件和地图已成为影响导航性能的主要因素。导航产品软件编制的缺陷，会导致语音提示延迟、绕路、重复掉头指令等现象，白白浪费车主的时间和燃油，很多消费者都曾经遇到过这种无奈的现象。

国家通信导航设备质量监督检验中心主任 李胜利

直接就对我们的使用感到很不舒服，实际上得出来我用导航仪还不如看路标方便或者是准确这样的结论。

国家通信导航设备质量监督检验中心的检测表明，汽车导航产品的通过检测的竟然不足30%，而专家指出，使用性能差的导航产品，甚至还不如看路标。那么，动辄几百、上千元的汽车导航产品为什么会出现片子当中的这些问题呢？

而针对记者的导航测试体验得到的道路不通、道路缺失等结果，专家表示，这大都是导航地图惹的祸。导航地图陈旧，或者使用了盗版地图，都会导致被指引进入禁行或者不通的路段，有的导航仪还出现搜寻不到目的地的现象。技术人员给记者做了对比演示，在这台卫星导航的地图界面，就出现了道路严重缺失的情况。

国家通信导航设备质量监督检验中心 石磊

我们这个位置是这个鹿泉开发区的昌盛大街附近。那这两款导航产品就明显的能看得出来，就是一款导航产品，它在昌盛大街附近它的道路缺失都非常严重，就是说而且信息点也是很严重的（缺失）。像这种全部都是空地，就是完全没有道路的，也没有信息点，就是说如果你要是想在周边搜索什么信息点的话，它也是搜索不到的，没有办法实现这种导航的功能。

随着各地城市建设的加快，不少道路与建筑格局迅速改变，这给导航地图更新带来了极大挑战。记者了解到，国内不少导航地图从过去的一年更新一次或两次，到现在一季度更新一次，已经可以基本满足车主的导航需求。而相当数量的导航产品依然出现道路缺失、导入禁行路段等现象，专家认为，这可能是导航产品安装了盗版地图造成的。

中国卫星导航定位协会咨询中心主任 曹冲

有些生产终端的产家就为了要推销自己的产品，就装到人家盗版的地图，那肯定这些地图就不知道是，就是说是什么时候的数据，什么时候的产品，哪一版了，那可能就会有一些质量的问题。

在北京和石家庄的部分汽车商品销售场所，经营导航产品的店主都直言不讳地告诉记者，有的产品安装的是破解版的地图，也就是盗版地图。由于没有更新费用，安装了盗版地图的导航存在一定的市场，而一些电子产品市场销售这种质量难以保证的导航，也成了公开的秘密。记者从中国电子商会汽车电子专业委员会了解到，目前市场上安装了盗版地图的导航，已经超过70%。

中国电子商会汽车电子负责人 杨光

我们和国内几大地图厂商作过一个粗糙的一个估算，这个比例我认为可以达到一个比较夸张的一个数字，基本上每出现一张正版地图的同时，会有5张到6张的盗版地图的这种可能性，也就是他们两者的比例几乎达到了1：5，就是包括我们在市场上看到的很多便携式导航，其实有绝大部分都是采用的破解版的地图。

正是由于盗版导航地图的大量使用，使不少车主被导入歧途。然而令记者不解的是，在测试体验的导航设备中，经过查验激活码和防伪标识证明大部分内置了正版地图，而且是2011年末的最新版地图，但是也出现了导入不通路段和信息陈旧的现象，这又是什么原因呢？专家分析，这可能是地图生产商没有更新地图造成的。

国家通信导航设备质量监督检验中心主任 李胜利

目前一些有实力的图商，能够做到一个季度更新一次。再就是半年更新一次，最少也得一年更新一次，但是有些他可能实力差一些的他做不这样，这样你更新速度慢的话，在我们国家这样一个情况下，可能就会带来就是给消费者该来很多麻烦，我找不到应该去的地方，或者去到这个地方以后已经面目全非，已经不是你想去的地方。

记者从中国卫星导航定位协会了解到，由于GPS地图的高标准要求，使得我国对生产企业要求很高。按照国家测绘局的规定，只有拥有了电子地图甲级测绘资质的企业才能生产GPS地图。目前，国家测绘局仅批准11个地图生产商具有执业资质。

记者了解到，要实现导航地图三四个月更新，每年要投入近亿元才能实现。而且要有不少于百人的路测队伍，随时在各地根据交通变化采集新的道路数据和属性，保证导航地图的准确性。

而专家介绍，一些规模和实力都欠缺的地图商，针对北京、上海这样的大城市的导航地图信息还是基本准确的，但是一些县级、市级城市甚至省会城市的导航地图信息陈旧，有的还停留在几年前的城市状况上，导航水准难以尽如人意。

国家通信导航设备质量监督检验中心主任 李胜利

如果地图本身就做得不准确的话，那肯定直接带来的后果就是定位不准，因为地图的本身的标定的精度和最后我通过收下的卫星信号解算出来的，位置精度如果它们之间不能做到良好的匹配的话，你解算的精度再高，也是无用的。

记者调查发现，导航产品软件缺陷以及导航地图陈旧导致的绕路、错路等诸多问题，使导航使用者深感迷茫，已经成为消费者诟病导航产品的主要因素。对于一些在陌生城市使用导航的车主来说，导航不精确更是成为最头痛的问题。据了解，目前国内还没有一个关于导航产品的国家标准，比如对地图上有多少个信息点才合适等问题没有一个明确的要求。

中国电子商会汽车电子负责人 杨光

导航产业实际上也是最近这几年才走入消费者领域，这个行业到现在为止，还没有一个指导性的国家标准，作为参考，比如消费者能够明确知道我多长时间更新一次地图，我多长时间需要对这个数据，包括导航实际体验进行一次检测，甚至用什么样的方式去更新地图，现在还没有一个明确的一个标准。

标准的缺失，使市场上的各种导航设备鱼龙混杂，不同的导航软件和地图千差万别，让消费者无所适从，更加难以辨别优劣。

针对导航产品整体性能堪忧的现状，专家建议，应尽快通过推动关于卫星导航设备的国家标准出台，设立导航产品的性能门槛，淘汰那些不能给消费者带来便利的产品。同时，应通过推行导航产品的认证制度，让消费者认清性能优越的产品，避免被劣质导航导入迷途。

汽车导航产品是一种新兴的产业，也是一个发展前景良好的产业，但是现在的情况是，汽车导航产品本身的性能并不令人满意，这其中有企业研发和投入等内部的问题，同时也有国家标准缺失，监管机制不健全等外部原因。专家指出，一方面必须提升汽车导航产品企业的生产水平，另一方面加强相关标准的制定和监管水平的提高，才能保证汽车导航产品的质量，提升这类产品的性能，保障使用者的安全。