导航谜题

【演播室】

共同打造高质量的生活，欢迎收看《每周质量报告》。有一些消费者在购买了原车没有导航仪的家用汽车后会选择买一个嵌入式的，看起来这是一个很普通的消费，但不久前有关机构的一个检测却发现，这种后嵌入式的导航有时会存在一些一般消费者很难察觉的质量隐患，具体情况来看今天的记者调查。

【正文】

广东消费者吴先生至今仍对车载导航仪心存疑惑。原来，2014年6月份，吴先生选购了一台标称和自己车型配套的车载导航仪，两个月后一次出差他把车放在家里三四天没有使用，出差回来之后车子却无法启动了。

【同期】车主 吴先生

打不着火了叫4S店的人过来拖，拖去检修，检修说电瓶没电了，电瓶没电那4S店建议，还是要把这个电瓶给换掉，那当时就换了一个电瓶。

【正文】

由于吴先生的车已经使用了两年多，4S店的维修人员让他更换电瓶，他也没想更多就换了。可是新电瓶换上仅仅只使用了一个多月，又赶上假期吴先生全家就出门旅行去了，这期间有六天时间没有动过车，结果回来后发现车子又打不着火了。

【同期】 车主 吴先生

那这一趟又打电话到4S店找拖车，4S店这边就说这个有可能不是车的问题了。

【正文】

于是修理厂把整车的所有的电路都拆开了，测试了车辆的其他供电系统都是正常的。

【同期】 车主 吴先生

把这个导航拆开来之后，那整个车就恢复正常了，把这个一装上去就有问题，那当时我也看到他测的那个，虽然我不大懂，那个电流这些问题，但是一看那个数据变化很大，所以说我也基本上是默认是这个导航引起的一些问题了。

【正文】

既然确认了是导航的问题，吴先生就第一时间找到曾经销售安装导航的店面，原本只希望修理一下导航仪让它别再耗电，但是却发现这个店铺已经换老板了，他说这个导航的厂家也已经倒闭了。几经交涉也没有个结果，原来的导航吴先生也是真的不敢再用了。

【同期】 车主 吴先生

那现在找不到厂家了，也找不到当时装的老板了，没人管了，就一直拆开来放到家里了，车上一直留着个窟窿，留了两个星期。

【正文】

汽修专家告诉记者，车辆在熄火的状态下导航仪本是关闭的，之所以消耗电瓶里的电量，是因为有暗电流发生。

【同期】汽修专家 阚有波

这种偷电的现象，是因为我们导航仪在用的时候//它就需要记忆或者耗损，这种耗损呢其实对电流的耗损，这就是我们经常说的偷电，所以偷电的这种现象，也是我们汽车上的暗电流的现象的一种原因，一般的是因为导航仪的设计水平有关，跟它的生产工艺有关系，比如说它的设计的过程当中，它的电子元件的精度,包括它的程序没设计合理，那么这时候都会导致这个放电电流太大，或者叫暗电流太大，这样呢就会导致我们的耗电量提高。//必须要记住，任何一款电子产品它要维持记忆，都需要用这个耗电或者叫暗电流，这种暗电流一般的控制在10毫安以下。

【正文】

记者在调查中了解到，我国目前车载导航仪的品牌种类多达上千种，前不久中国设备管理协会汽车用品中心对市场上销售的车载导航仪产品进行了一次产品质量的比对试验。 工作人员按照产品知名度、网络销售排名等相关信息筛选出20个品牌，再到市场上随机购买这20个品牌的20款产品，来进行比对试验。

比对试验由位于广州的国家通用电子元器件及产品质量监督检验中心来完成，这里是我国最早从事电子产品可靠性研究的国家级质检中心。

试验人员首先将20台样品逐一开箱进行了验看， 针对之前车主吴先生遇到的导航仪“偷电”现象，仅有两台比对试验样品在产品说明书中对“暗电流”也就是静态电流标注出了明确的技术参数，而其他的十八个样品对此都没有任何标注。不仅如此，试验人员还发现，有多达十台也就是一半的样品没有在使用说明书或机身上标明电源性质以及工作电流等重要的技术参数，甚至有四台样品根本连产品说明书、保修卡都没有提供。

专业人士提醒消费者，对于生产商承诺的保修期限，不同质量品质的产品是有不同解读方式的。

【同期】中国设备管理协会汽车用品中心副主任 任利娟 00：11：10

有一些产品它的保修期限写的是一年，有些产品他的保修期限是三年，但是同样是一年跟三年它是不一样的，可能说这个企业他写的是保修三年，它可能是三年之内保证你这个产品根本就不会出问题，有些产品写的保修三年，它可能是三年之内我给你保修，就是说可能你出现问题了就给我寄回来我给你修，但是每一个车主我买到一款产品以后，我都不希望我的产品三天两头出问题，我每天寄回去修，这也会是一个非常非常闹心的事对于每个车主来说。

【正文】

试验人员告诉记者，在无法获得多数样品的产品技术参数的情况下，他们使用试验仪器模拟汽车熄火后静态电流的消耗过程，对20台比对试验样品进行了72小时数据记录。

【同期】 国家通用电子元器件及产品质量监督检验中心工程师 谢璐璐

这是导航仪产品关闭的情况下，它消耗的电流。

你看，它这个还不稳定，要等它稳定下来，才是最小数值。这就是我们整体消耗电流。

记者：就是暗电流。

对

【正文】

试验人员介绍，比对试验表明，20台导航仪测试样品的静态消耗电流数值差别非常大，有6台样品的暗电流实际测试值接近或超过专家提示的安全值10毫安;测试值最大的样品为28.73毫安，为专家提示安全值的2.8倍。

针对这样的比对试验结果，汽修专家以一辆排量2.0、电瓶额定容量为60安时的汽车为我们实际进行了一个试验，结果显示，车辆如果安装了静态电流为28.73毫安的导航仪产品，而且假定只有这一种电子产品存在静态电流消耗的情况，那么连续九天不启动，就可以导致车辆出现再次启动时不着车的现象。

这还是比较保守的计算方式，如果考虑到天气寒冷时的低温启动，或者车上还有其他同样消耗暗电流的电子设备，那么，各项因素累加车辆电瓶会承受更快的消耗量。

【同期】汽修专家 阚有波

比如说是这个防盗，或者胎压监测系统，或者比如说音响的娱乐的我们再改装一下，可能就是再加几个28个毫安，或者几个20个毫安，那么他就远远远远低于9天这个概念，那么可能变成五六天。但是在生活中我们都知道，一个车停放五六天是一个比较常见的一种现象了，//但是大家记住这时候可能就会突然导致车辆不能启动。

【正文】

专家告诉记者，目前我国的车载导航产品并不在国家的强制认证目录内，也没有对应的国家强制标准，已有的推荐标准GB/T19392-2013《车载卫星导航设备通用规范》，虽然是针对导航产品的，但这个规范只是对产品的GPS等性能提出了要求，但像之前消费者吴先生遇到的暗电流“偷电”等一系列可能影响消费者使用的问题，这部标准里并没有提出相应的技术指标限定。不久前发布的，由中国质量认证中心制定的《车载导航影音系统技术认证规范》，虽然对车主在日常使用中无法自行判别的产品技术指标做出了补充性限定，使一些产品隐含的质量问题能够通过相关测试很直观的被判定出来，但这一规范是引导性技术规范，并不具有强制约束力。

【正文】

专家向记者强调，无论不同的两个技术规范的法律效力有什么不同，但都对导航产品的电磁兼容性提出了完全一致的指标要求。所谓电磁兼容性是一种针对电子产品之间进行的双向技术指标限定，既要限制电子产品抵抗外部干扰的能力，同时又要限制产品自身发出的辐射发射值在技术规范要求范围内，不能影响到车内其他电子产品的正常使用。

试验人员告诉记者，他们依据相关要求，针对20台车载导航仪样品的传导抗扰度和辐射骚扰场强进行了一组电磁兼容性指标的比对试验。

【同期】 国家通用电子元器件及产品质量监督检验中心工程师 李铁华

00：06：50

这个是我们用来做辐射发射的一个实验场地，这个场地也叫电波暗室，//测试里面要求我们实验场地必须有一个比较干净的实验环境，//还有一些屏蔽体，屏蔽我们外面的其他设备的干扰过来，//因为我们辐射就是通过空间的方式，去发射一些干扰出去的，我们这个接收天线主要是用来接收设备发射出来的干扰到底有多大。

【正文】

整个比对试验都是在密闭的环境中完成的，通过接收系统，比对试验过程中的试验曲线都会呈现在这组监视器上。

【同期】 国家通用电子元器件及产品质量监督检验中心工程师 李铁华

现在两个曲线其实就是规范中两条线值曲线，我们辐射发射过程中，产品辐射发射的干扰值不能超出这条曲线的限定要求。

【正文】

试验人员告诉记者，由于现在的车辆电子化程度越来越高，除了电动雨刷、电动升降车窗、电控门等这些标配的设置以外，甚至很多车辆还采用了电子打火和电子刹车系统，导航产品的电磁兼容性就是不仅要看它对其他设备的电磁干扰强度，也要看它抵御外部干扰的能力。也就是说，导航仪被干扰了会致使导航设备失去效能，但导航仪若去干扰车辆的其他电子电器产品，轻则导致电控产品失灵，严重的话将可能影响电子打火或刹车系统的正常运行。

【同期】 国家通用电子元器件及产品质量监督检验中心工程师 李铁华

如果产品辐射发射过大，可能会影响汽车上其他电子电器设备工作，包括一些音箱系统//严重情况下，可能会导致汽车的一些关键器件，包括我们的刹车系统，或者防撞系统一些正常工作，这样会影响到整个行车的安全。

【演播室】

专家告诉记者，除了电磁干扰，汽车导航产品还必须要考察的另一个重要指标就是抗静电干扰，专家介绍说，静电对电子电器产品的干扰是车主在干燥季节最容易遇到的一种干扰，也是危害非常严重的一种干扰。因为没有达到抗静电干扰指标的导航产品会在使用中，出现死机现象，死机常常导致某些部件功能失灵，对于行驶中的汽车来说，这后果是不言而喻的。请继续来看记者调查。

【同期】 国家通用电子元器件及产品质量监督检验中心工程师 李铁华

记者：刚才有几个花屏了以后，就会黑掉了，这个是什么现象?

男：这个说明我们在打静电放电的过程中，我们正常来说，导航启动或者正常运行的时候是正常工作的，我们静电放电的时候，会产生一个干扰进去，产生花屏甚至黑屏，甚至重启的现象，证明抗干扰能力是比较弱的。

【正文】

试验人员介绍说，我们在开车的过程中，雨刮器、电动升降窗等其他电源系统启动的一瞬间也会产生出一种强度较大的损害脉冲干扰，它们都会影响到导航设备的效能。为此，试验人员还进行了传导抗扰度的比对试验。

【同期】 国家通用电子元器件及产品质量监督检验中心工程师 李铁华

所谓传导抗扰度，其实就是我们的一些干扰通过电线或者是信号线传导，到我们被测设备上去的一个干扰,很多车上在实际开车过程中，会有一些损害的开关键，比如说我们启动一个有关系统的时候，在启动的那一瞬间会产生一个损害的脉冲出来。00：01：55在施加脉冲的过程中，产品虽然是死机，或者有黑屏现象，或者暂时不能完成工作状态，是可以接受的，但是它在脉冲结束之后，必须能够自动恢复。

【正文】

经过对20台样品电磁兼容性主要四项指标的比对试验，其中有六个样品没有通过传导抗扰度的比对试验，有两个样品没有通过静电抗扰度的比对试验，也就是说这些样品在使用中抵抗其他电子产品干扰的能力比较差，很容易死机;有八个样品没有通过传导骚扰比对试验，有八个样品的辐射发射数值超出了限值要求，其中标称悦航星、杰成、纽曼、车美利、图音、航盛六个品牌的样品在传导骚扰和辐射发射两项比对试验中均未通过，说明这六个样品所发出的干扰已经超出了安全限值，很可能导致车内其他电子电器产品功能失效。

电磁兼容性的比对试验方法和标准是国家推荐标准，在全部20台比对试验样品中， 只有七台样品通过了电磁兼容性的全部四项试验，十四台样品不同程度的超出了标准的限定范围值，通过率仅为35%。

【正文】

国内最大的汽车用品门户网站提供的数据显示，连续三年来有关汽车电子产品的投诉都呈现出不断上升的态势，而导航类产品一直位于该网站投诉量的前几位。通过投诉分类可以看出来，消费者对于导航产品的质量辨别还只停留表面化的层次上，还没有深入了解，有许多车辆电子仪器的死机现象甚至车辆行驶功能出现的故障都和这些隐藏在导航仪背后的深层次质量问题有关。

【演播室】

我们用导航就是图个找路的便捷。一般的消费者不会想到，也不应该去研究导航仪会不会给行车安全带来危害。可现实中的导航仪市场偏偏是良莠不齐，一部分导航仪就是危机暗伏，隐患严重。相关专家指出，一般的消费者不可能成为每一行业，每一产品的专家，靠消费者自身的知识去识别导航仪这种专业产品的深层次质量问题是不合理的。有关部门应该尽快出台导航仪的针对性强制标准，尤其是要尽快出台安全标准，保证了安全行车，找路的便捷才有意义。感谢收看我们的节目，下周同一时间再见。