法晚、北青、TOP时空 “汽车三包”论坛下周举办

2012年年底，国家质检总局正式公布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（简称“汽车三包”），对汽车厂商、经销商、消费者均具有划时代的意义。它将彻底结束汽车售后服务中的扯皮现象，令消费者“退换汽车”有法可依。

但由于可供操作的细节尚未出台，汽车生产者、经销商以及消费者对这一具有里程碑意义的新规，大多还停留在文件层面，对于即将到来的10月份法规实施之日可能带来的一系列问题并不了解，更无应对之策。

2013年6月6日，由中国国际贸易促进会汽车行业委员会主办的“2013中国汽车市场发展高峰论坛(CAMDS2013)”将在重庆举办。为了让汽车生产企业、经销商、消费者真正了解“汽车三包”涉及的“产、供、销、服务”等各个层面，《法制晚报》的《车尚》、《北京青年报》的《汽车时代》、TOP时空将在高峰论坛上举办“汽车三包”分论坛，特邀请汽车厂商、经销商、“汽车三包”专家等业内人士，共话“汽车三包”对汽车整个产业链的影响。

“汽车三包”之所以对整个汽车产业都产生重大影响，在于它不仅维护了汽车消费者的利益，而且也利用法规的形式较为详细地理顺了零部件供货商汽车组装生产商销售商维修服务商消费者之间的关系，这种关系在现实工作中经常处于错综复杂的状态，各关系方都想极力维护自身的利益。这也是“砸车”等过激维权屡见不鲜的原因。

有了“汽车三包”，各利益关联方就有了维护自身利益的指导工具和受法规保护的解决方案。“汽车三包”在维护消费者权益的同时，也给了汽车企业利用规则规避风险和提升售后服务效益的机会。但汽车企业、经销商、消费者是否真正理解“汽车三包”？三方将怎样利用“汽车三包”保护自己的权益？本报“汽车三包”论坛将予以解答。