主动召回更节约成本 多个汽车品牌打出“召回牌”

前段时间，神龙汽车宣布了召回计划，决定从2014年2月14日开始，召回2013年8月12日至2013年9月13日期间生产的东风雪铁龙新世嘉三厢轿车以及东风标致307两厢轿车、308轿车。

随着“3.15”临近，产品质量问题一时间又成为万众瞩目的焦点。而在汽车领域，“召回”自然成为“少不了”的话题。除了神龙汽车召回部分车型外，广汽丰田、一汽丰田、三菱汽车、克莱斯勒等车企都纷纷出动，召回了旗下部分车型。

汽车质量问题频频发生，如长安福特翼虎断轴，阿斯顿·马丁油门踏板隐患等等，加上此前出台的“汽车三包”政策，这些关乎到消费者合法权益甚至是生命财产安全的问题被社会各界广泛关注着。

除了神龙汽车在国内召回9千余辆轿车，三菱汽车也宣布自2014年2月20日起，召回部分进口2012款ASX劲炫汽车。此外，广汽丰田召回2013年12月25日—2014年2月11日生产的部分汉兰达汽车，共计9398辆；天津一汽丰田召回部分2014年年初生产的锐志，共计757辆。

同时，2011年12月20日—2014年1月28日期间生产的普锐斯，由于控制程序不完善，存在安全隐患，四川一汽丰田决定自2014年2月21日开始召回。另外，克莱斯勒300S今年5月开始召回；阿斯顿·马丁也由于油门踏板杆问题，召回了1000多辆车进行维修。

从去年年底开始，召回就持续上演。上海通用召回百余万辆缺陷汽车，其中涉及凯越、新赛欧等车型，这是在世界最大的汽车市场发生的规模最大的召回事件之一。在同一天，一直备受争议的长安福特也召回了部分存在隐患的翼虎型。

截至2013年12月31日，我国当年实施汽车召回133次，共涉及531.1万辆，召回数量同比增长65.8%，创历史新高。近年来，随着汽车产业的发展，车辆召回已经趋于常态化。

汽车作为一件集多个零部件为一身的商品，本身就有存在问题的可能。“如果车辆存在安全隐患需要维修，按照三包规定，维修期间需要为客户提供代步车，维修多次可退换车。但同批次的车型被统一召回维修，相对来说整体成本会下降。”杭城某热门汽车品牌经销商表示，厂家积极主动召回，对经销商来说减轻了压力，同时也为厂家的市场营销节约了成本。

“汽车召回，这不仅仅是为了迎合三包政策，更是为了防患于未然，是对自身品牌美誉度的一个风险提前屏蔽。”业内人士分析，一次成功的召回不但不会对厂商及其产品的形象造成危害，反而，将有利于增强消费者对厂商的信任度和忠诚度。

目前已有多个品牌部分车型发出了召回公告，如果您的车型也在召回之列，注意检查自己的车辆是否在召回的生产时间内，并尽快前往附近的4S店消除故障。